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日经记者看比亚迪能否挑战特斯拉?

2023/01/26

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  中国纯电动汽车(EV)厂商比亚迪(BYD)1月31日将通过纯电动乘用车登陆日本市场。该公司2022年的纯电动乘用车销量仅在中国市场就达到91万辆,增至上年2.8倍,逼近美国特斯拉的131万辆。比亚迪2021年进驻挪威,2022年进驻澳大利亚和南美。现在又开始拓展日本市场,其全球化的速度不容小觑。

   

  比亚迪的SUV“ATTO3”的价格仅为440万日元(约合人民币22.46万元),与级别接近的日产“Ariya”等相比便宜约100万日元。据称比亚迪将在2025年底之前在日本开设超过100家店铺。

 

    

  比亚迪2024年将在泰国启用投资约180亿泰铢的首家海外工厂。年产量规模为15万辆。这只是开端,全面拓展海外市场必须建立更多的生产基地。比亚迪是否拥有推进大规模设备投资所需的资金呢?

   

  以在全球化方面领跑的特斯拉为例,到2021财年(截至2021年12月)的5年的投资额仅设备投资就达到约176亿美元(QUICK FactSet),达到同一期间的比亚迪(汽车业务)的约2倍。比亚迪还计划扩大特斯拉基本上并不拥有的专卖店,在财务层面处于融资能力发挥重要作用的局面。

   

  首先受到关注的是比亚迪最近约5年飞跃式提升的现金创造能力。包括纯电动汽车和插电式混合动力车(PHV)在内的新能源汽车(NEV)销量2022年合计达到186万3494辆,增至上年的3.1倍。除了中国政府的购车补贴成为东风外,比亚迪确保产量能跟上需求也发挥了重要作用。驻香港的日资证券分析师表示,“自主生产主要零部件的垂直整合的优势得到发挥”。

 

在东京汽车沙龙上展出纯电动汽车的比亚迪的展区(1月13日,千叶市)

   

  比亚迪原本作为生产手机电池的企业而创建,车载电池的技术实力受到好评,还向丰田的纯电动汽车供货。旗下还拥有开展半导体业务的子公司,尤其是在新冠疫情下,在交货期和成本方面具有优势。

   

  2022年1~9月比亚迪的营业现金流(CF)达到910亿3600万元,增至上年同期的2.9倍。大和证券资本市场香港公司的Kelvin Lau预测称,“由于(投放高档车等带来的)平均销售价格的上升和市场份额扩大,2023年的NEV营业收入将同比增长63%”。

  

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