德国宝马（BMW）在面临纯电动汽车（EV）专门企业挤压的中国迈出了卷土重来的一步。该公司斥资约150亿元建设的辽宁省沈阳市新工厂于6月23日投入运行。在中国高档车市场，4家外资厂商此前一直掌握较高份额，但眼下受到美国特斯拉和中国新兴企业的猛攻。宝马将把新工厂打造为纯电动汽车的核心生产基地，将占中国销售整体的比率提高至25％。

 

宝马旗下合资公司建设的中国新工厂（6月21日，辽宁省沈阳市）

   

     从中国东北部的核心城市沈阳的市中心驱车行驶约1个小时，就会看到长长的灰色墙壁围起来的巨大建筑物。那就是宝马旗下的中国合资公司建设的里达工厂。投资额达到150亿元。

 

      在6月23日举行的线上开业仪式上，宝马介绍了配备人工智能（AI）和数据管理等最新系统的新工厂。中国业务的首席执行官（CEO）高乐（Jochen Goller）评论称“在中国市场加快转向电动化的变革方面，新工厂将发挥重要作用”。他还提及产能，称“最多将100％用于纯电动汽车生产”。

  

   

      宝马在中国拥有的生产基地全部位于沈阳市内，2004年大东工厂投产，2012年铁西工厂投产。如果包括2017年投产的车载电池工厂，此次将是第4座工厂。

 

      随着新工厂投产，宝马在中国的合计年产能将从76万辆增至83万辆。该公司向辽宁省政府提出的资料显示，新工厂的最大年产能力为40万辆，还可以进一步增产。位于大连市的零部件企业高管充满期待地说“向宝马交付的零部件的数量2022年可能会比2021年增加3成左右”。

 

     宝马准备好充裕的产能瞄准的是纯电动汽车领域。宝马计划将在中国销售的纯电动汽车到2022年增至5款，到2023年将增至13款。作为中国业界团体的乘用车市场信息联席会等的数据显示，在宝马的2021年在华销量中，纯电动汽车所占的比例仅为3％。据称宝马计划将这个比率到2025年提高至25％。

 

     另外，其他外资企业也将加快纯电动汽车的强化。德国大众（VW）旗下的奥迪将于2024年底在吉林省长春市建成中国首座纯电动汽车专用工厂。

 

     丰田将专注于在日本生产、向中国出口的高档车品牌“雷克萨斯”。计划利用该品牌在2022年冬季以后在世界约50个国家推出首款纯电动汽车“RZ”，还将向中国市场投放。

  

     

      在中国，高档车价位以每辆30万元以上作为大致标准。中国汽车工业协会数据显示，2021年的销量约为347万辆，占乘用车整体（约2148万辆）的16％。虽然市场整体持续低迷，但高档车市场持续增长。宝马在可追溯数据的2009年以后连续增加在华销量。中国占该公司全球销量的比例到2021年达到34％，成为最重要市场。

 

      包括宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯在内的在华销量约为250万辆，形成占高档车市场7成以上的垄断状态。即使在新冠疫情下，高档车销售依然强劲。富裕阶层无法赴海外旅游，将资金投向了汽车。

 

      不过，最近难缠的竞争对手不断崛起。瑞穗银行的主任研究员汤进分析称，外资企业正在被高价位的纯电动汽车夺走高档车领域的市场份额。原因是销售价格基本重合。

 

      观察2021年的中国销售情况，美国特斯拉约为32万辆，上海蔚来汽车（NIO）、理想汽车和小鹏汽车等中国3家新兴纯电动汽车厂商合计约为28万辆，分别相比2020年增至2倍以上。仅观察2022年1～5月，特斯拉和中国3家纯电动汽车厂商相比上年同期也增加1成乃至翻番。与同期减少16％的宝马形成对照。

 

      纯电动汽车企业的优势是数字技术。一家车载设备企业的高管表示“除了安静的车内空间之外，利用语音控制车载导航仪和车窗等的互联汽车的服务卓越”。

 

     不过，各高档车企业在纯电动汽车领域明显行动迟缓。作为普通消费者，大连市的一位中国男性表示“提到纯电动汽车就想到特斯拉和中国企业的情况已在中国人之间浸透”。

 

      据中国汽车工业协会统计，电动汽车（纯电动汽车和插电式混合动力车合计）占乘用车销售的比例5月达到26％。瑞穗银行的汤进分析称，不含纯电动汽车专门企业的现有高档车企业的电动化率仅为约1％。他在此基础上表示，宝马等能在多大程度上扩大纯电动汽车销售仍是未知数。

 

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）渡边伸 沈阳

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