本田2月19日正式宣布了专务三部敏宏（59岁）4月1日升任社长的人事安排。这将是自现任社长八乡隆弘（61岁）2015年上任以来，本田6年来首次换帅。在全球去碳化趋势加速的背景下，本田在纯电动汽车（EV）等的业务拓展方面较为迟缓。下一任社长三部寻求通过扩大自身主导的与美国通用汽车等的合作卷土重来。

 

       三部在19日在东京都内召开的记者会上针对今后的抱负表明“将毫不犹豫地决定利用外部智慧和联盟（合作）等”。

 

三部敏宏（19日，东京都港区）

 

       三部1987年进入本田，曾任职于主流的发动机开发部门等。自2019年起，兼任诞生历任社长的研发子公司本田技术研究所的社长。在提高研发效率的组织改革等方面辅佐八乡社长。

 

       八乡针对提名三部接班的原因指出，“他是环保领域的行家。而且熟悉今后重要性提高的能源等新领域。应该能踏实地做出成绩”。八乡将在6月的股东大会后卸任董事职务。

 

       本田2月19日还宣布，为了强化公司治理等，将从现在的“审计等委员会设置公司”改为“指名委员会等设置公司”。

 

       在八乡掌权的6年里，本田被迫修正了前社长伊东孝绅的汽车业务力争实现“全球销量600万辆”的扩张路线。作出了在日本国内外关闭工厂等决定，加快削减过剩产能。不过，固定费用的负担仍然沉重，2019财年（截至2020年3月）汽车业务的营业利润率仅为1.5％，较为低迷。在日本国内，利润空间比通常车型更小的“N-BOX”等轻型汽车（日本国内的车型分类，指符合排量在660cc以下等条件的小型车辆）的销售占到52％，存在课题。

 

       下一任社长三部面临的是全球迅速推进的去碳化和电动化。正因为一直任职于发动机开发部门，三部对颠覆根本的电动化动向比较敏感。

 

 

       在2020年9月宣布的与通用的战略合作中，三部的真正价值得到发挥。2020年4月本田发布了在主力的北美市场联合开发纯电动汽车、在通用工厂生产的举措。此外，针对战略合作，启动了本田向通用供应发动机等核心零部件的通用化。当时本田内部对于与通用的谈判持慎重态度，三部对此表示，“如果谁有能生存下去的替代方案就请说出来”，成功说服反对者。

 

       本田创始人本田宗一郎专注于自主技术，该公司追求独立的意识比较突出。一直远离与其他企业的合作。对此，三部表示“如今已经不再是通过实行‘锁国政策’之时的价值观来理解世界的时代”，并不掩饰“开国派”的姿态。三部与通用前总裁丹·阿曼等技术派有交情，深受通用的信赖。

 

 

       全球去碳化的压力加强基本已成定局。八乡2016年提出了在2030年之前使电动汽车占到全球销量的3分之2的方针，但设想的主要是混合动力车（HV）。针对纯电动汽车，只提出了与燃料电池车（FCV）合计达到15％的目标。

 

       在纯电动汽车销售方面，本田明显行动迟缓。英国调查公司LMC Automotive的统计显示，2019年本田在纯电动汽车市场的份额仅为0.2％。2020年本田发售了该公司首款量产纯电动汽车“本田e”，但销量目标仅为全年约1万辆。与最大纯电动汽车厂商、2020年销量约为50万辆的美国特斯拉等存在很大差距。

 

       如何在三部主导的与通用汽车的合作当中加强纯电动汽车领域等手腕将受到考验。

 

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）花田亮辅

 

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