中国湖北省武汉市作为新的汽车生产基地存在感不断提升。除本田的新工厂在2019年4月竣工外，最早2020年日产也将建设新工厂。日本河西工业和东普雷（Topre）等大型零部件供应商也陆续在这里建立基地。中国的汽车产业一直在向在沿海地区和长江流域集中，这一格局正在发生变化。

　　

　　“中国与欧洲的距离比较近，正在考虑（从中国出口）”，本田社长八乡隆弘就4月竣工的武汉第3工厂这样表示。

      

  　    

　　本田与当地企业合资的东风本田汽车投资约30亿元人民币，完善了可以生产纯电动汽车（EV）等电动车型的设备，年产能约为12万辆。

   　　

　　日产也计划2020年在武汉建设新工厂。把这里定位为电动车的新生产基地，预计年产能达到20万辆左右。

   

本田配备最先进设备的武汉第3工厂（概念图）

      　　 

　　法国雷诺、美国通用汽车也在武汉周边构筑合资企业的工厂，再加上中国自主品牌厂商，客户企业的可选择范围已经不逊于沿海地区。

   　

　　零部件厂商也陆续在这里设立新基地。日本大型汽车内饰厂商河西工业8月决定在武汉新设生产公司。与当地企业成立合资企业，注册资金6000万元。通过部分租赁合作对象的工厂来压缩投资额，为订单扩大做准备。

       

        　　

　　除本田和日产外，河西工业还考虑在半径300公里范围内开拓客户。该公司的社长渡边邦幸就投资理由说明称，“中国汽车产业出现了从广州转移到武汉地区的北上趋势”。

     　　

　　日本大型冲压零部件厂商优尼冲压（Unipres）也于2019年夏季在武汉设立了负责生产和销售的新公司。投资额为60亿日元，新工厂预定2021年春季投产。东普雷则是在2月设立了生产汽车冲压零部件的新公司。注册资金5亿日元，由东普雷全额出资。

    　　

　　根据日本贸易振兴机构的统计，武汉市2017年的汽车产量约为190万辆，增至2012年的一倍以上。

　   　 　　

　　仅零部件厂商就有超过500家准备在武汉建立基地。另外2016年武汉市还被选定为促进新一代汽车研发的国家项目示范区，信息通信和纯电动汽车领域的新创企业陆续进驻。东风汽车集团的总部位于武汉，吉利汽车和比亚迪近年来也相继在这里新建生产电动车的先进工厂。

  　　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）山本夏树

 　 　　

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