此前在华新车销售表现强劲的本田意外陷入困境。招牌车型CR-V的召回问题持续发酵，导致本田3月在华整体销售下降13％，出现明显滑坡。具体的召回对策仍未敲定，CR-V仍处于停售状态。预计平息事态最少还需要1～2个月，销量减少今后或将持续下去。

 　　　　

之前最为畅销的“CR-V”已从店面消失（4月，广州市的本田新车专卖店）

       

　　本田在华销量2015年同比增长33％，2016年增长24％，2017年增长16％。在最近数年里，是中国最有势头的车企之一。以本次引发问题的CR-V为中心，SUV车型推高了本田的人气。

  　

　　但自2017年底至2018年初，微博上开始流传“本田CR-V车内有汽油味。零部件设计有问题”等信息。

 　

　　受此影响，中国国家质量监督检验检疫总局1月11日为确认传言是否属实等，向本田发出质询书。随后，双方经过协商，本田2月28日提交了CR-V的召回申请。

 

　　但令人难以理解的是，监管部门当日驳回了召回方案，拒绝受理。由于在监管部门受理之前无法销售，本田3月2日不得不停售CR-V车型。至今已停售1个半月，这种异常事态仍在持续。  

 　

　　2017年本田在华销售的20款车型中，CR-V的销量居首位，因此停售造成的打击非常大。

  

 　

　　针对此次问题的原因，本田表示“零下20～30度的特殊寒冷环境下的实地试验存在不充分之处”。例如，在寒冷地区反复进行约5分钟的短时间驾驶，有可能出现车内有汽油味等问题。

    

      　   

　　对于本田而言，本次“不幸”与其他车企的召回赶在一起。在同一时期，长安汽车集团等多家车企发生了同样的问题。长安汽车第一时间确定召回对策，监管部门也已受理。但由于对策不够充分，召回后的汽车再次出现问题，此事导致监管部门的不安迅速加剧。在本田提交的召回申请未获受理的背后，存在这样的情况。　

 　

　　本田现在将从硬件方面着手，摸索万全的召回对策。但如果发展为调整零部件，将需要从设计阶段开始重新评估，一般需要以月为单位的时间。

 　 

　　“热门车型CR-V等了4个月还不能卖，太亏了”，广州市内的一家本田销售店沮丧地表示。本田方面也表示“完全看不到重启销售的前景”。本田2017年超过丰田，跻身中国市场第4位，销售状况非常强劲，如今却如同被下了绊子。

 　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）中村裕 广州

　　

 

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