在全球高科技领域，中国企业的存在感进一步提高。日本经济新闻（中文版：日经中文网）调查了2022年主要产品和服务的全球份额，在尖端材料和纯电动汽车（EV）等18个品类的全球份额方面，中国企业的份额提高。占全球经济4成的中美从经济安全保障的角度加强了保护主义，但以纯电动汽车为中心，供应链摆脱对中国依赖的难度正进一步增加。

      

    

      此次，日本经济新闻（中文版：日经中文网）以全球经济活动中重要的最终产品、服务、核心零部件、材料等63个品类为对象，实施了2022年“主要商品和服务份额调查”。其中，包括中美展开激烈竞争的半导体相关领域，以及产业结构不断发生变革的纯电动汽车领域等。

  

      在对各品类份额排名前五的企业进行梳理后发现，在纯电动汽车、电池用材料、液晶面板等18个品类中，中国企业的份额增加。中国企业所占份额在总体中超过3成的品类达到13个。

  

      美国拜登政府于2022年8月通过了《通胀削减法》（IRA），决定在能源安全保障和气候变化领域支出约3690亿美元。针对本国生产的纯电动汽车和锂离子电池设置了税收优惠政策，积极致力于将包括中国在内的特定国家从供应链中剔除。

  

      中国企业明显崛起的是纯电动汽车相关领域。纯电动汽车的整车方面，排名靠前的中国3家企业的合计份额达到27.7％，反超居首位的美国特斯拉（18.9％）。特斯拉的份额下降3.4个百分点，而比亚迪的份额从6.9％扩大到11.5％，升至第2位。

  

      纯电动汽车使用的重要材料——锂电池用绝缘体方面，在排名前五的企业中，4家是中国企业，合计份额占63％。排在第2位的中材科技的份额为11％，与未能跻身前五的2021年时相比份额大幅提升。

    

      比亚迪的车载锂离子电池的份额也由7.7％扩大到了14.4％，包括该公司在内的中国企业占6成以上的份额。在纯电动汽车的供应方面，从上游到下游均掌握在中国企业手中的局面明显。比亚迪8月28日公布的2023年1~6月财报显示，净利润为109亿元，是上年同期的3倍，目前仍保持良好势头，7月将在巴西建设纯电动汽车等工厂。中国排名第4的国轩高科（Gotion）公布了2023年内启动德国工厂的方针等，可见在纯电动汽车相关领域摆脱中国依赖变得越来越困难。

      

在纯电动汽车（EV）领域，比亚迪等中国企业的合计份额已经超过美国特斯拉

       

      实际上，与中国对立加深的美国的经济界的应对措施也不尽相同。除了美国苹果等将供应链由中国分散到印度的动向外，美国大型风险投资（VC）企业红杉资本（Sequoia Capital）6月决定剥离中国部门，分别独立运营中美基金。

  

      另一方面，2023年5月访问中国的特斯拉首席执行官（CEO）埃隆马斯克与中国高官举行会谈，表示“反对脱钩，将扩大中国业务”。

  

      在半导体领域，2023年实施首次公开募股（IPO）的中国企业截至7月1日达到14家，筹资额超过1万亿日元。美国美光科技在中国投资43亿元在半导体工厂新引进高性能的封装和检测设备等。中美间的业务也存在活跃的动向。

  

      在作为通信基础设施核心的移动通信基础设施（基站）领域，受到美国制裁的华为的份额下降。虽然仍排在首位，但份额由34％下降至31％。

  

      虽然中国也有16个品类的份额下降，但降幅最大为4％左右。其中，智能手机及家用空调的份额依然超过3成。

  

      全球份额居首的品类的数量方面，美国为22个，中国占16个。日本比2021年减少1个，止步于6个品类。

  

      熟悉经济安全保障和地缘政治学风险的普华永道(PwC)日本公司高级经理Kumiko Pivet说：“为了分散风险，在各供应地区实现供应链多样化很重要”,在此基础上指出：“也出现了向中国国外转移生产的动向，在有关军事力和国力的尖端技术领域，中国企业的份额今后也可能下降”。

    

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