日本的大型汽车空调零部件企业三电（原三电控股，Sanden Holdings）已在中国企业旗下启动新的经营体制。三电2020年申请了作为私下重组制度之一的事业再生ADR（非诉讼纠纷解决程序），为其提供支援的是大型家电企业海信集团。三电将在海信主导的新体制下，充分利用海信在中国的客户基础，加快扩大面向纯电动汽车（EV）的业务。

 　　 　　

　　2021年12月下旬，三电的临时股东大会在埼玉县本庄市的研修设施举行。出席会议的47位股东不时点头倾听会场前方大屏幕上播放的朱聃社长的视频致辞。

  

日本三电希望在中国企业旗下开展经营重建（位于群马县伊势崎市的总部）

  　　

　　朱聃社长表示，非常荣幸来到日本，将与三电这个团队一起做出成绩。为了恢复三电往日的荣光，将为重建而战。这是股东第一次看见朱社长的身影。朱社长评价说，从在国外收购企业的经验也可以看出，三电的员工素质很高。作为一级供应商，拥有很多大客户。还表示将与员工密切沟通，迅速决策。

 　　

　　随着欧洲强化尾气排放规定，三电面向汽油车的空调零部件业务陷入低迷，再加上新冠疫情导致的汽车企业减产，三电的资金状况恶化。2020年6月底申请了事业再生ADR，2021年5月重建计划获得了银行机构的批准。

  　　

　　重建的赞助商是海信。三电通过对海信集团旗下的海信家电集团（Hisense Home Appliances Group）第三方定向增发，筹集了约214亿日元。2021年5月底，付款完成，三电纳入海信旗下，海信持股75％（按表决权计算）。

  

三电将在欧洲和中国面向纯电动汽车销售电动压缩机

  　　

　　后来，三电吸收合并日本国内7家子公司，2022年1月把名称由三电控股变更为“三电”。在2021年12月下旬的临时股东大会上，新会长人选获得通过，新的经营体制终于正式启动。

  　　

　　朱社长提出五项改革。在前社长西胜也制定的五年中期经营计划（持续到2023年度）基础上，加入了重组政策等。改革措施包括调整生产体制；通过削减库存提高运营资本效率；通过与海信集团共同采购削减成本；引进按照是否盈利为标准筛选订单项目的机制；扩大纯电动汽车零部件销售。尽管详情均未公布，但要实现增长，特别重要的是纯电动汽车零部件业务。

  　　 

　　三电作为纯电动汽车零部件，将销售电动压缩机和热管理系统（配合采用冷媒的热泵式空调零部件使用）。该热泵式空调零部件已被上海汽车集团采用。 

     

     　　

　　2020财年（截至2021年3月），三电的电动压缩机的销量为141万台，比上财年倍增。三电在日本大型汽车企业、德国大众、瑞典沃尔沃等欧洲车企中都有强大的客户基础。

  　　

　　朱社长表示，电动压缩机和热管理系统都是三电的强项，将来有可能实现增长。今后将通过与海信共同采购，降低零部件采购成本。凭借价格竞争力，向中国汽车厂商销售，以推进重建。

  　　

　　中国企业对日企的威胁变得更大

  　　 

　　三电的朱社长在海信曾负责过在非洲、欧洲及美国的营业和企业收购等工作。在海外任职的时间比在中国国内还长，在公司内部的通用语言是英语。

  　　

　　关于新体制，虽然有的员工评价说“决策快”，但也有人抱怨变化过快，“很难跟上每天的变化”。朱社长下力气进行意识改革，他反复强调形成一个团队，要求员工齐心协力干出成绩。

  　　

　　新经营体制的7位董事中，有6位是从海信等中方派去的董事，日本人只有副社长小林英幸一人。今后，海信的意志也会强烈反映到三电的经营中。虽然三电在巨额资本下改善了成本，但不知道如何才能突出自身的特色。

  　　 

　　跟三电一样，日本的零部件厂商和模具厂商也有被中国企业收购的例子。中国汽车厂商想利用向纯电动汽车转型的机会，在世界市场上改变规则。

 　　

　　在日本市场也不例外。中国第一汽车集团2022年将在日本推出纯电动汽车。如果一直支撑日本汽车竞争力的供应商被中国企业夺走，对于日本企业而言，中国企业的威胁可能会变得更大。

    　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）浅山亮

　　

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