中国新兴纯电动汽车（EV）企业间的生存竞争越来越激烈。在这样的背景下，备受市场关注的是获得阿里巴巴集团出资的小鹏汽车，这家企业被视为“中国的特斯拉”。小鹏汽车计划2018年底之前发售纯电动SUV，目前还在建设年产能为20万辆的新工厂。1月底还获得了台湾鸿海精密工业的出资。像小鹏汽车这样晚一步进入市场的纯电动汽车企业的胜算在哪里？

　　

鸿海董事长郭台铭访问小鹏汽车，决定出资（2018年2月，广州市）

 　　

　　2月中旬，在广东省广州市郊外的科学城园区，日本经济新闻（中文版：日经中文网）来到小鹏汽车的办公室。在一座新兴企业聚集的大楼内，小鹏汽车将一整层的巨大空间全部打通，上千名技术人员对着电脑专心工作。　

　　　

　　为什么小鹏汽车晚一步进入全球竞争最激烈的中国汽车行业呢？带着这个疑问，日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访了小鹏汽车的联合创始人、自2014年公司成立以来一直担任总裁的夏珩（34岁）。

 　　　

　　夏珩一开口就表示，这是因为美国特斯拉的冲击太大。在成立小鹏汽车之前， 夏珩任职于广州汽车集团，担任广汽与合资对象丰田汽车的纯电动汽车开发项目负责人，从丰田学到了先进技术。夏珩表示，考虑到今后IT（信息技术）将主导汽车产业的发展方向，感觉IT实力突出的新兴企业握有胜算。

    　　

　　在传统汽车行业，IT、纯电动汽车、互联汽车等技术的积累较少。同时，传统汽车行业长久以来对引入IT态度谨慎。而成功打破这一状况的是新兴车企特斯拉。

 

  　　

　　虽然特斯拉的技术和业绩并不突出，但其显示出汽车行业的未来和新价值，总市值在2017年超越通用汽车（GM），登上美国汽车行业首位。熟悉中国市场的瑞穗银行主任研究员汤进表示，这激励了中国的新兴企业，“进一步刺激了资金实力雄厚的中国互联网企业的投资意愿”。

     　　

　　在中国，目前约有60家初创企业（注册数量）有着成为特斯拉的潜质，但几乎没有企业拥有独立工厂。尽管如此，推行“提前抢人”方针的中国IT三巨头阿里巴巴、腾讯、百度各自都对初创企业投入大量资金。因为他们预测到新汽车的未来，期待将之与自身的网络技术相融合。

    

　　除阿里巴巴之外，小鹏汽车在成立之初是由小米首席执行官（CEO）雷军以及微博CEO王高飞个人出资。台湾鸿海近期也决定出资，2月下旬郭台铭亲自前来考察并予以鼓励。小鹏汽车以IT巨头为中心已经募集到近1000亿日元资金。

 　　

　　小鹏汽车今后具体想成什么样的汽车企业呢？夏珩表示，将利用软件优势，把汽车变得更加智能。

 　

　　不仅能自动驾驶，还能在驾驶期间通过语音识别轻松获取周围商店信息、天气、新闻资讯等，并通过语音调节座位和空调、切换音乐等，让车内全部功能实现语音识别成为可能。　

 　　　 

　　尽管与传统汽车企业的竞争并不容易，但夏珩表示，在把想法变成现实方面还是在IT和软件方面具有优势的初创企业更为擅长。硬件方面可以委托给其他企业。相比纯电动汽车制造商，小鹏汽车的目标是为全球提供一种前所未有的、有趣的新型汽车。

 　　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）中村裕 广州

　

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