10月15日，日本铁路公司JR九州的豪华卧铺列车“七星in九州”刚好迎来投入运营整整10年。该列车现在的最高价格达到人均170万日元（4天3晚的行程，约合人民币8.3万元）。比投入运营当初的价格上涨到了3倍，但受欢迎程度丝毫未减。团队游车票的抽签倍率每次达到4倍，依然抢手。这趟列车作为“移动的超高档酒店”为旅客营造出优雅的非日常的氛围。在克服因灾害更改线路及疫情停运等诸多困难同时，它依旧驰骋在日本九州大地。

  

      “为了更细致周到地接待顾客，提供更高品质的体验，决定涨价。基于顾客反映太便宜的声音和对服务的评价，我们认为这是合理的价格”，（JR九州Cruise Train本部副部长小川聪子）。

  

      2022年10月，在运营步入第10年之际，七星列车实施了翻新，定员由原来最多14个房间30人改为10个房间20人。在减少房间数量的同时，新设了茶室和吧台。价格方面，4天3晚的行程的话，2人共用1间最低价格也要人均115万日元（约合人民币5.6万元），最贵的“DX Suite A”房间的话，人均到达170万日元（约合人民币8.3万元）。最高价格由2013年的人均55万日元增至3倍。

   

1号车厢的LOUNGE Car“Blue Moon”内洋溢着充满高档感的氛围

     

      古典、豪华的内饰是由工业设计师水户冈锐治设计的，车内陈列的是九州引以为豪的一级陶瓷器和美术品。2012年，当时的唐池恒二社长提出的豪华卧铺列车构想旨在实现“世界一流列车，世界一流服务”。投资额为30亿日元。小川说：“让精心设计的列车在九州奔驰，让世界了解九州。七星号列车是为了这个目的而诞生的”。

  

      着眼于世界的七星号列车10年内共接待旅客1万9000人。在每年实施的80趟左右的列车团队游项目中，海外旅游公司主办的项目达到10个。10年内，以台湾及香港等亚洲为主，从34个国家和地区吸引了2500多名外国游客到访九州。

     

    

      正如其名，七星号列车从车窗可以远眺九州7县的景色，同时可以在豪华的车内渡过悠闲的时光。不管价格如何上涨，现在团队游的申请仍需要抽签。经过新冠疫情，最近的倍率保持在约4倍左右。据说，回头客也很多，甚至有客人10年内乘坐了12次。

  

      吸引乘客的优雅的气质成为JR九州的招牌，也成为将豪华观光列车热潮扩展至日本全国的引领者。正因为如此，不让乘客失望的压力也很大。

  

      曾担任过铁道业务本部长的JR九州的社长古宫洋二说：“发生灾害时，指挥室的会议会讨论3项内容。那就是，哪里有影响？恢复需要多长时间？七星号列车的路线如何调整？”。JR九州作为跟保护铁路基础设施同等的经营课题，守护着七星号列车的价值。

    

一对父子在停下的七星号列车前拍照（JR博多站）

         

      2016年4月14日晚9时许。停靠在肥萨橙铁路线肥后二见站（熊本县八代市）的七星号列车因熊本地震而发生剧烈晃动。由于采用了抗震性高的结构，列车内一个盘子都没有破碎，但原本第二天要经过的丰肥线受到严重破坏，列车只好放弃前行。因通往九州的代表性观光地“阿苏”的铁路陷入中断，制定可代替阿苏的路线成为当时的紧要任务。

  

      停运3周之后，七星号列车将路线由阿苏改为作为福冈县代表性观光地的水乡柳川市。还委托以往与七星号列车毫无关联的设施接待游客，为平时需要花费70分钟的知名观光项目“河川漂流”准备了15分钟的特别路线，在当地的全面协助下，七星号列车终于恢复运行。

 

行驶在久大线上的七星号列车。在克服灾害和新冠疫情的同时，也获得了人气（10月8日，大分县日田市）

         

      疫情下，七星号的运营也遇到了危机。因日本发布紧急事态宣言，列车被迫停运约半年。重新启动运行时，旅客仍被要求保持距离，避免密集，但该列车始终贯彻重视乘客体验的“七星号”风格。

   

      虽然当时餐车的座位间隔等增大，但做出了不设置隔板、不要求沉默用餐的决定。据称，在人们对旅行有所顾忌的严峻情况下，获得了“如果是七星号列车”就乘坐的粉丝们的支持。

   

      “在七星号列车运营的背后，有很多暗中支持我们的人”，从列车运营之初就在车上工作的第1期乘务员田中大士这样说。现在，七星号列车不仅是JR九州的代表，更是九州7县的名片。它正满载着铁路沿线和粉丝们的希望向前疾驰。

      

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）黑泽亚美、笹津敏晖

   

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