越来越多的日本电子零部件厂商开始把一种产品的生产放到多个基地。TDK旗下子公司TDK-Lambda将构建能在2个以上基地生产除了定制品之外的约4000种产品的体制。NEC的子公司也开始在台湾生产便携终端零部件的一部分。由于新冠疫情和中美对立，供应链出现混乱的风险提高。日本企业将不断转向即使成本增加，分散生产的战略也在推进。

　　　

　　TDK-Lambda针对此前在马来西亚和中国大陆生产的约100种电源零部件，已开始在新潟县长冈市的基地生产。主要是半导体生产设备的电源等面向日本客户的产品。目前，这些产品占TDK-Lambda在日本产值的约3成。

　　　　　

   　　　　 　　

　　今后还将增加分散生产的产品数量，在2个以上基地生产除定制品之外的4000种产品的大多数。消除只有1个基地能生产的产品。

 　　

　　TDK-Lambda曾因2004年的日本中越地震而停止生产。在2011年的东日本大地震时，零部件采购等停滞，生产出现困难。在新冠疫情下，封城导致中国大陆和马来西亚的工厂停工，部分产品的供给发生延迟。该公司的社长八鸟佐内表示“在疫情前就讨论过生产分散化，目前紧迫性迅速提高”。

  　　

　　如果使生产分散，和集中于一处相比会导致成本增加。据称，在日本由于雇用临时生产人员等原因，有些品类的成本将增加1成多。TDK-Lambda计划通过推进供货前检验的自动化等，在中长期不断降低成本。

      　　

　　此外，精工爱普生针对此前在印尼生产的打印机用大容量墨盒，也改为能在泰国工厂生产。契机是由于疫情的影响，2020年春季印尼工厂停工。在泰国引进新生产设备，花费8个月构建了双轨生产体制。该公司表示，“虽然成本提高，但重视了稳定供应”。

 　　

　　作为NEC的子公司，日本航空电子工业也开始在台湾生产此前在日本国内生产的手机用小型接头。台湾有很多手机和电脑代工企业能够成为客户，在台湾生产还有助于降低运费。

      　　  　

　　对于有些零部件，日本航空电子工业一直重视在日本国内生产。这是因为不少海外基地不具备符合质量标准的生产技术。不过，为了在中长期实现国内外稳定供应，日本航空电子工业改变了战略。针对在海外生产的产品，也将推进分散生产。中国大陆的基地也能够生产在菲律宾生产的汽车用接头。

　　　　　

　　　      　　 

　　制造业此前的主流方式是，通过把生产集中于一处来提高效率、降低物流和材料采购费。但日本贸易振兴机构（JETRO）的古川祐指出情况在变化，表示“即使分散生产导致成本增加，仍重视稳定供应的企业正在增加”。

      　　 　　

　　在多个基地生产将导致成本上升，拉低收益。TDK-Lambda、精工爱普生、日本航空电子目前计划通过生产合理化措施等，自行消化上升的成本。力争避免转嫁成本，降低对客户和消费者的影响。不过，要自主消化上升的成本，需要采取更显著的收益改善措施，从根本上提高产品附加值等。

  　　

　　面临疫情和中美摩擦等混乱

   　　

　　因新冠疫情、中美摩擦、灾害等影响，供应链的混乱显现出来。在一个地点高效生产，如果工厂意外停工，存在难以进行替代生产、无法对客户如期交货等风险。

　　　　　

东电化兰达将在2个以上基地生产4000种标准产品

      　　　　

　　福岛海域2月发生地震，导致汽车零部件厂商日立Astemo的福岛工厂的悬架零部件停产，引发大型汽车厂商的工厂一度停工。

   　　

　　在半导体方面，受中美摩擦、疫情和停电等影响，以汽车半导体为中心，出现全球短缺，导致汽车厂商被迫减产。在此情况下，大型半导体厂商瑞萨电子的那珂工厂发生火灾，车载半导体等的生产停止。

      　　

　　那珂工厂生产的产品中，3分之1难以在瑞萨电子的其他工厂进行代替生产。即使进行代替生产，调整生产线等也需要一定的准备时间。对于很多日本制造业企业来说，加强供应链以确保稳定供应成为课题。

    　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）田中嵩之

    　

 

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。