丰田向EV追加投资,参战全球大竞争

2023/05/11


      丰田5月10日发布消息称,在2030年前向纯电动汽车(EV)相关领域投资5万亿日元。比此前的计划增加1万亿日元。同一天发布的2022财年(截至2023年3月)的合并净利润(国际会计准则)为2.45万亿日元规模,盈利能力依然保持世界第一。围绕纯电动汽车,包括欧美企业在内,全球在2030年前将展开“1.2万亿美元”的投资竞争,丰田也将增加纯电动汽车投资进行追赶。

  

      “将积极推出不辜负用户期待的纯电动汽车”,5月10日,社长佐藤恒治在东京都内举行的财报说明会上这样强调。丰田原计划2022~2030年向纯电动汽车投资4万亿日元,此次改为2023~2030年期间增加1万亿日元。截至2026年的中期计划还新提出了2.5万亿日元这一数值。

   

   

      路透社的调查显示,全球主要制造商计划在2030年前向纯电动汽车和电池等领域投资约1.2万亿美元(约160万亿日元)。德国大众(VW)今后5年将以纯电动汽车为中心投入1800亿欧元(约26万亿日元),美国通用汽车(GM)也将在2020~2025年投入350亿美元(约4.7万亿日元)。

  

      相比之下,丰田的纯电动汽车投资额仅为大众的2成左右,与企业规模较小的通用汽车相比也仅处于同一水平。丰田同时将重视的是投资效率。提出包括插电式混合动力车(PHV)和混合动力车(HV)等的“全方位战略”,这与以纯电动汽车为中心的大众等的战略有所不同。

   

      支撑丰田发展战略的是新冠疫情下也没有大幅下降的盈利能力。显示丰田主业赚取现金情况的营业现金流上财年为2万9550亿日元,连续11年超过2万亿日元。东京证券交易所关于2021年度实际营业利润的调查显示,丰田一家的盈利就占到日本上市制造业企业合计(32万亿日元)的约1成。

  

5月10日出席财报说明会的丰田社长佐藤(东京都中央区)

   

      丰田重视的指标“总资金量”(除金融业务外,现金存款和部分有价证券等)也在不断增加。2023年3月末为11万3137亿日元,在1年内增加了近8000亿日元。

  

      与竞争对手相比,丰田的盈利能力更加突出。大众2022年4月~2023年3月的净利润规模为1.7万亿日元,德国梅赛德斯•奔驰也仅为2.1万亿日元。美国特斯拉为1.5万亿日元,与丰田相差约1万亿日元。不过,也存在因目前属于启动全面的纯电动汽车投资之前才赚到大量利润的一面。

  


      应对纯电动汽车市场迅速扩大的市场等需求变动成为丰田面临的课题。佐藤社长针对纯电动汽车市场指出,“美国和中国将成为中心”。关于中国表示,“电动化的速度非常快,(丰田)将全力以赴”。

  

      另一方面,在中国和东南亚,收益性较好的混合动力车的需求依然较高。能否利用自身具有优势的混合动力车确保利润、同时筹集纯电动汽车等的保增长投资的资金,将成为丰田战略的关键。佐藤强调称:“将避免专注于特殊的地区,而是将打造能在全球确保稳定盈利的企业基础,这一点非常重要”。

  

      丰田的纯电动汽车销量在主要整车厂商中垫底。销量最高的美国特斯拉的年销量达到131万辆,中国的比亚迪(BYD)为91万辆,而丰田仅为3.7万辆。2023财年包括雷克萨斯在内,丰田提出整体上销售1040万辆的目标,但其中针对纯电动汽车,仅计划销售20万辆。

  

      股市在预测业绩时考虑了汽车制造商的未来投资负担。QUICK FactSet 的数据显示,从净利润的市场预期平均值来看,今后展开全面投资的丰田2025财年或将出现利润下滑,而在纯电动汽车市场领跑的特斯拉2025财年(截至2025年12月)有望以约3万亿日元超越丰田。

  

      现在通过纯电动汽车赚取利润的特斯拉自2010年上市以来,到2019财年(截至2019年12月)一直处于亏损状态。美国福特汽车2023年1~3月的纯电动汽车业务按EBIT(息税前利润)计算亏损7亿美元。

  

      在全球迅速转向纯电动汽车的背景下,传统汽车巨头未必能一如既往地保持优势。在投资负担加重的情况下,如何快速推出具有吸引力的纯电动汽车等电动汽车、获得消费者的支持将成为关键。

  

      日本经济新闻(中文版:日经中文网)须贺恭平、野口和弘

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