日本国内各大车企均已推出可在一定条件下脱手驾驶的自动驾驶车型。丰田宣布从3月8日起，陆续开始销售搭载自动驾驶功能的雷克萨斯等。除了需要驾驶员监管的“2级（L2）”自动驾驶外，在高速公路堵车时等不需要监管的“3级（L3）”自动驾驶也走向实用化。除了行驶性能以外，驾驶时能够看电视等便利性也成为选车的新标准。

　　　    

具备脱手驾驶功能的雷克萨斯LS（左）和燃料电池车MIRAI（右）

    

　　丰田在雷克萨斯最高端车型LS和燃料电池车“未来（MIRAI）”上搭载了自动驾驶功能，这也是丰田首款实现脱手驾驶的车型。LS的价格为1600万日元起（约合人民币95.84万元）。MIRAI为850万日元左右（约合人民币50.91万元）。

     

雷克萨斯LS自动驾驶状态的概念图

      

  　　丰田的自动驾驶汽车能在高速公路上自动操控方向盘、油门、刹车以及变更车道等。驾驶员不用手握方向盘，但视线不能离开前方，要始终监视汽车的状态。

     

   

 

　　变更车道时，收到系统建议，只要驾驶员不批准就不实际变更车道。即使在自动驾驶时，驾驶员也不能看电视或玩手机。

    

日产新款“Skyline”

  　　 

　　日产、斯巴鲁也跟丰田一样，推出了2级自动驾驶汽车，驾驶员在脱手驾驶时仍需要监管汽车。斯巴鲁于2020年11月推出的新款“LEVORG”可在时速50公里以下脱手驾驶，但仍需要驾驶员监管汽车行驶状况。丰田和日产的2级自动驾驶车没有时速条件。

     

斯巴鲁“LEVORG”

     

　　本田3月推出的高档车“Legend”的新款车型为3级自动驾驶汽车，全球首家获得了日本国土交通省的批准。在高速公路上切换为自动驾驶时，可以脱手驾驶。    

    

本田高档车“Legend”支持3级自动驾驶

 　　　

　　在天气好的时候遇到堵车、在高速公路上处于时速30公里以下时，Legend的自动驾驶系统工作，即使提速至50公里，仍可以脱手驾驶，并且驾驶员可以看电视、玩手机。

　　　　  

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。