印度尼西亚政府计划到2024年实现纯电动汽车（EV）用锂电池的国产化。矿业、石油、电力领域的4家国营企业近期将成立新公司。为了获得技术经验，印尼政府还开始与中韩大型企业进行谈判。为了维持国内汽车产业，印尼将举国发展新技术。  

 　　

　　印尼矿业企业Mining Industry Indonesia（MIND ID）、最大石油企业PT Pertamina等将对新公司出资，作为电池业务的持股公司。还将在镍提取、电池生产及回收利用等各领域成立业务公司。

   

 　　

　　在最为核心的电池生产方面，印尼正邀请中国宁德时代新能源科技（CATL）、韩国LG化学合作。印尼海事和投资事务协调部长卢哈特・潘杰盖丹（Luhut Pandjaitan）、国营企业部长埃里克·多希尔（Erick Thohir）等与总统佐科关系密切的阁僚访问了中韩2家企业。卢哈特・潘杰盖丹表示，“针对纯电动车电池生产签署了文件”。据悉印尼还希望2家企业对该国的电池生产进行投资。

          

　　卢哈特・潘杰盖丹强调：“希望在2024年之前开始生产最新型电池”。据印尼国营企业部介绍，预计电池国产化事业的总投资额将达到200亿美元。 　　

     

印尼的镍矿（REUTERS）

 　　　　

　　在全球脱碳化的潮流下，汽车产业将由发动机汽车向纯电动汽车等转型。印尼的阁僚也提出到2025年纯电动汽车占到汽车销量20％的目标，纯电动汽车电池的国产化就是其中一环。为实现在印尼国内生产纯电动汽车，该国还与韩国现代汽车针对在国内建设工厂达成协议。

   　　

　　随着纯电动汽车普及，发动机等部件需求减少，印尼希望能继续维持相关产业的就业。制造业占到印尼GDP的约2成，汽车产业是其中的核心。该国2020年1～8月的汽车产量约为42万辆，在东南亚国家联盟（ASEAN）中，规模仅次于泰国。

    

     　　

　　印尼的优势是出产纯电动汽车电池所用的镍。镍和钴、锂一起用于锂电池的正极材料，对于锂电池的充放电必不可缺。英国调查机构WoodMac预测，面向电池的镍需求在2018年为12万吨，到2040年将增至10倍的120万吨。

   　　

　　据美国地质调查局（USGS）推算，印尼2019年的实际镍产量为80万吨，估计埋藏量为2100万吨，均为世界最大。份额分别占到全球的约30％和约24％。

 　　

　　为了在国内提高附加值，印尼正逐步减少未加工镍的出口，2020年1月决定全面禁止出口。目前镍被用于印尼国内的不锈钢生产等，今后将把用途扩大到纯电动汽车电池领域。据印尼政府介绍，特斯拉正考虑在印尼建设电池工厂。印尼出产镍似乎是背后原因之一。

    

 　　

　　不过，印尼要想实现纯电动汽车电池国产化还面临着曲折。因为对宁德时代及LG化学而言，印尼企业有可能成为竞争对手，因此能在多大程度上合作还不得而知。

 　　

　　虽然印尼政府希望国产化，但因资金不足等而以失败告终的例子也有很多。尽管发动机汽车好不容易才实现国产化，但印尼国产车的代表——SMK公司的汽车大部分零部件都是中国制造。日本车占据印尼国内市场的9成以上，本土厂商的销量依旧很少。

 　　

　　瞄准汽车产业的结构变化，全世界陆续出现加快车载电池的开发和生产的动向。在东南亚，泰国政府也设立了投资优惠制度。如果是新开始生产整车，最长免除该业务8年的法人税。为了促进电池的国内生产，还针对原材料进口设置了为期2年的90%减税措施。

   　　

　　在竞争激烈的纯电动汽车市场，为了不使计划沦为“画饼”，印尼政府的执行能力受到考验。

    　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）地曳航也、ERWIDA MAULIA 雅加达　

  　　

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