“到2030年无论汽油车还是柴油车都将停止销售”。2017年春季，时任印度电力部长戈雅尔提出了到2030年将行驶在印度的汽车全都改为纯电动汽车（EV）的构想。这一看似荒唐的发言让汽车业感到迷茫，甚至成为全世界的议论话题。从那之后过去了3年，虽然印度放弃了“2030年全部电动化”的目标，但2020年距上述普及目标正好10年，印度政府仍有可能推动纯电动汽车普及。

　　

停在路边的印度马辛德拉公司的小型纯电动汽车（印度南部城市班加罗尔）

 　　

　　2019年12月下旬，笔者在印度孟买用手机打车软件叫车，来的是一辆当地车企塔塔汽车生产的轿车。车身没有污渍和划痕，这在印度很少见。笔者问道：“是新车吧”。司机自豪地回答“是新车，纯电动，很安静”，边说边踩下了油门。

 　　

　　1月上旬，笔者访问以IT（信息技术）企业集中而闻名的印度南部城市班加罗尔，发现在一条车流量较大的主路旁停着辆印度马辛德拉公司（Mahindra & Mahindra）生产的小型纯电动汽车。司机大概是去买东西或吃饭，看来日常生活中也在使用纯电动汽车了。

 　　

　　外资也发展纯电动汽车

 　　

　　在印度，纯电动汽车也越来越多地出现在路上。在孟买的大型购物中心和旅游景点印度门等处，正在逐步推进设置充电桩。首都新德里近郊的城镇里，到处都是电动三轮车。

　　　

纯电动汽车充电桩在逐步增加（新德里）

 　　

　　除此之外，2020年还将陆续有新型纯电动汽车上市，品种不断增加。尽管印度目前经济增长放缓，新车销售持续下滑，但具有强烈环保意识的中产阶层和富裕阶层也许会出现购买纯电动汽车的动向。

　　　　

　　中国上海汽车集团旗下的名爵汽车（MG）将于1月在新德里、孟买、班加罗尔等5个城市上市纯电动汽车。属于人气不断提升的SUV车型，最近已开始接受预订。该车在印度西部古吉拉特邦的工厂里生产，是外资在印度生产的纯电动汽车。

　　　　　　

　　名爵汽车印度公司的总裁拉吉夫·查巴表示，“印度迄今还没有出现过这种产品，因此很有信心（被消费者接纳）”。

　　

　　   　　

　　首款全球畅销的纯电动汽车日产“LEAF（中国名：聆风）”也有望2020年在印度上市。在印度乘用车市场销量份额排名第2的韩国现代汽车已于2019年7月投放了纯电动SUV。截至2019年12月，累计接到超过300辆预订，准备随时交车。

 　　

　　印度当地车企也当仁不让。塔塔汽车预定1月上市SUV“Nexon”，正在接受预订。价格为150万～170万卢比（约合人民币14.37万～16.24万元）。公司总裁根特·布切克（Guenter Butschek）意气风发地表示“将大力构筑可持续发展的移动工具”。

  　　

　　在豪华车方面，塔塔汽车的英国子公司捷豹路虎（JLR）计划2020年下半年推出“捷豹”品牌的纯电动汽车。德国奥迪和保时捷的纯电动汽车预计也将亮相。

  　　

　　马鲁蒂铃木静观市场变化

    　　

　　马鲁蒂铃木在印度乘用车市场上占据约5成份额，但上市纯电动汽车的时间还未确定。该公司原本计划在2020年上市以铃木“Wagon R”为基础的小型纯电动乘用车，市场普遍认为4月就会在当地投放。但公司董事长巴尔加瓦在2019年10月透露“Wagon R的纯电动款尚不具备商业销售的条件”，显示出不会在2020年内上市的意向。

　　

铃木的“Wagon R”（资料图）

　　　　  

　　巴尔加瓦一直认为存在充电桩不足、纯电动汽车价格高等问题。可能在研判市场需求动向后，认为没必要急于推出纯电动汽车。此外，马鲁蒂铃木延期推出纯电动汽车还有政策变化的背景。

   　　

　　印度政府2019年4月决定，为推动纯电动汽车的普及，将在2022年3月之前的3年里投入1000亿卢比补贴。大幅增加了2015年开始的补贴，但以往是以私家车等为补贴对象，新补贴主要以出租车所使用的汽车、公交车、摩托车为对象。也就是说，补贴对象是公共交通和数量较多的摩托车。

  　　

　　印度政府推动纯电动汽车的背景是希望改善大气污染问题。由于汽车尾气和烧荒等影响，新德里出现了世界上最严重的大气污染，并且还在不断恶化。孟买的细微颗粒物“PM2.5”数值有时甚至超过新德里，在许多大城市里都在威胁民众健康。另外，印度还希望为防止全球变暖做贡献。

 　　

　　印度2020年还将举办两年一届的车展，对汽车的关注度不断提高。陆续亮相的纯电动汽车如果销售不佳，无论是对持续低迷的印度经济，还是长期性的大气污染改善都不是好消息。

  　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）孟买支局 早川丽　

  　　

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