欧洲大型车企纷纷向市场投放与汽油车价格相当的纯电动汽车（EV）。德国大众将在5年内上市比目前主力纯电动汽车价格低出4成左右的车型，法国雷诺计划5年内推出1万欧元（约合人民币7.88万元）以下的纯电动汽车。为了应对越来越严格的环保限制，将通过实现汽车底盘通用化等来降低成本，推动纯电动汽车的普及。

 

大众将从11月开始量产的纯电动汽车“ID.3”

 　　

　　大众将于2023年～2024年上市与该公司小型车“Polo”及本田“Fit（飞度）”同等尺寸的纯电动汽车。价格设想为1.8万～1.9万欧元（约合人民币14.18万～14.97万元）。统管大众电动车战略的董事托马斯·乌尔里希公布了上述消息。

    　

　　新车和11月开始量产的战略纯电动汽车“ID.3”（约3万欧元起，约合人民币23.63万元）相比将便宜4成以上。德国政府如果维持当前的补贴政策，用户大约花费11.11万人民币即可购买。这一价位与小型汽油车价格相当。德国政府正考虑扩大对小型纯电动汽车的补贴金额，届时用户可以更轻松地购买。

 　　

　　新车通过使用与“ID.3”等通用的“MEB”纯电动汽车专用底盘，将发挥量产效果，减少成本。主要零部件电池估计也可以通过规模效果降低成本价格。

 

　　大众还将在2020年上市现有纯电动汽车“e-up!”的改良款。续航距离最大为260公里，增至原来的2倍左右，价格约为2.2万欧元（约合人民币17.33万元），与现有车型相比减少1千欧元。租赁的话每月费用不到1300元人民币。大众正在开发中的小型纯电动汽车被认为比“e-up!”价格低、性能高。  　

  

　　雷诺5年以内将在欧洲推出1万欧元（约合人民币7.88万元）以下的纯电动汽车。价格还不到目前主力纯电动汽车“ZOE”（约2.6万欧元，约合人民币20.48万元）的一半。雷诺的高管表示，“现在正在着手研发，我认为能够实现。人人都可以轻松购买，这点很重要”。

 

   　　

　　雷诺主要在欧洲销售纯电动汽车，2018年在欧洲纯电动汽车市场的份额达到22％，占据首位。不过，该公司在欧洲的年销量占比只有3％左右。在大众和法国标致雪铁龙集团等竞争对手也投放新车型的背景下，将凭借低价位车型增加销量。

 　　

　　背景是环保限制越来越严格。欧盟规定，在域内销售的新车每公里的平均二氧化碳排放量必须低于95克。需要比2018年实际数字改善约2成。多数厂商对达到这一目标没有把握。到2025年、2030年欧盟还将要求进一步改善。扩大纯电动汽车销售不可避免。销量较多的小型车如果改为纯电动款，减排效果会很显著。

 　　

　　除了欧洲以外，其他国家和地区对燃效的规定也逐年加强。增加低燃耗车型也有助于提高在全球的竞争力。

   

　　中国厂商已在低价位纯电动汽车领域先行一步。在中国，以比亚迪（BYD）和北京汽车集团等为中心，2018年纯电动汽车销量约为100万辆。虽然在整个汽车销量中的占比只有4％，但因为市场规模大，已经具有一定的存在感。本土品牌的纯电动汽车价格在10万元左右，含补贴在内，有些车型价格控制在6.5万元以下。

  　 　

　　雷诺也在9月通过与东风汽车集团等的合资公司上市了低价位纯电动汽车“e诺”。最高时速虽然仅有105公里，性能欠佳，但价格不到1万欧元（约合人民币7.88万元）。雷诺打算在中国积累低价位纯电动汽车经验，从而开发在欧洲也可以通用的车型。

   

日产的纯电动汽车“LEAF（中国名：聆风）”

  　　 

　　欧洲汽车工业会（ACEA）表示，西欧17国2019年1～6月的纯电动汽车市场份额为2.1％。在因税收优惠政策等导致汽油车和纯电动汽车价格相同的挪威，1～6月纯电动汽车的份额达到45％。如果进一步增加充电桩、降低价格，预计纯电动汽车会在整个欧洲普及。

 　

　　年轻人对环保问题尤为敏感。大众等认为，要想获取这部分人群的需求，低价位纯电动汽车将发挥作用。

  

  

　　在日本厂商方面，日产的“LEAF（中国名：聆风）”等在早期的纯电动汽车市场发挥了核心作用。价格在享受完补贴后在250万日元左右（约合人民币16.34万元）。在10月24日开幕的东京汽车展上，包括小型车在内，纯电动汽车的新车型将纷纷亮相，今后如何降低价格也将成为开发课题之一。

  　　　

　　丰田将于2020年在日本上市双座超小型纯电动汽车。最高时速为60公里，充电一次可行驶约100公里。设想用于购物等日常近距离行驶。在SUV方面，丰田将以中国市场为开端，向海外市场拓展。到2020年代前半，计划推出10多种车型。马自达也计划在2020年推出自身首款纯电动汽车。

  　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）深尾幸生 法兰克福、白石透冴 巴黎　

　　

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。