日本经济新闻（中文版：日经中文网）于1月26日获悉，丰田和铃木已经启动合作谈判。将以对等的原则，预计在安全和环境技术、低成本的生产经验等各自强项合作，共同在印度等新兴市场国家拓展小型车需求。两家公司似乎还将考虑互相持股。在世界性竞争日趋激烈的背景下，日本国内2家大型车企将通过合作，加快拓展新兴国家市场。

    　全球销量达到279万辆的铃木在日本排气量在660cc以下的“轻型汽车”领域与大发工业领跑市场，在低成本汽车制造方面具有优势。主要收益来源为印度的乘用车业务，在该国占4成市场份额，高居榜首。花费约30年构架的销售网非常稳固，被认为将成为丰田在印度扩大业务的重要推动力。

　 丰田1997年在印度成立了生产子公司，但销售增长乏力，目前的份额仅为约5％。日本经济新闻（中文版：日经中文网）获悉，丰田希望通过与铃木的合作，迅速巩固在具有优势的泰国和印度尼西亚以外的亚洲圈的立足点。

　 丰田集团整体销量达到约1千万辆，位居全世界首位。在以混合动力车（HV）“普锐斯”和燃料电池车（FCV）“未来(MIRAI）”等为代表的环保车和自动驾驶等安全技术方面领先。今后，世界范围内环境和安全方面的监管预计将加强。在自动驾驶等IT（信息化技术）化变得不可或缺的背景下，铃木希望利用丰田的新一代技术。

　丰田和铃木两家企业计划今后从多个层面推进有关合作的磋商。此外，日本经济新闻（中文版：日经中文网）获悉，丰田集团和铃木还将讨论相互持股。丰田确定的方针是，与铃木展开合作，同时将大发改为全资子公司。

　铃木随着与美国通用汽车（GM）的合作的取消，2009年12月与德国大众签署了资本合作协议。不过，在经营权和技术公开方面产生了分歧，经过国际仲裁，2015年9月解除了资本合作关系。作为领袖型经营者铃木会长铃木修（85岁）的接班人，长子铃木俊宏（56岁）2015年6月升任社长。正在水面下下推进迎接“后铃木修时代”经营的交涉。

　 关于铃木花费约4600亿日元从大众回购的已发行股票的近20％，将注销一部分，同时推动合作。

　 在世界汽车行业，丰田、大众和通用处于3强的地位。通用和本田在燃料电池车开发等领域展开合作，全球车企不仅是单纯的竞争，合作也正在成为重要主题。全球销量排在首位的丰田与以及在日系车企中仅次于丰田、日产汽车和本田的第4大厂商铃木启动合作谈判，或将对汽车行业的势力格局产生巨大影响。
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