日经中文特约撰稿人  张维中：身边的日本朋友都不知道，说起外国人到日本旅行，对很多台湾人而言，搭一程日本国内的铁道（铁路）肯定是自助旅行中，不能漏掉的重要一环。姑且不论铁道迷的严格标准吧，就我们一般人广义来说的铁道，从地下铁、都市型通勤电车，到中长距离的铁路、观光列车和新干线等等都算在内。密密麻麻，错综复杂的铁道线路，不仅展现出来的是日本人的专业技术，同时仿佛也象征了日本人严谨规律的性格。

 

      在“铁道”扮演着如此重要角色的这个国度中，铁道博物馆也成为许多旅人与铁道迷瞩目的据点。2016年4月底，在JR京都站不远处的梅小路公园，京都铁道博物馆正式开幕。京都铁道博物馆前身是“梅小路蒸气机关车馆”，后来结合了大阪的交通博物馆以后，扩大建成这一座全新的博物馆。

      我曾经去过埼玉县大宫铁道博物馆和名古屋的铁道博物馆，再来到这座新开的京都铁道博物馆，原以为展场规模较小，以及展示的车辆不及另外两座博物馆，不过踏入馆内以后发现，京都铁道博物馆的长处在于，来自于之前梅小路蒸气机关车馆的珍藏，这里有更多SL蒸气机关车的展示。

 

      更难得可贵的是，园区内有真正会动的蒸气火车可以让参观者实际搭乘！全程体验约十五分钟，虽然轨道只有短短的五百公尺，但对许多从未实际搭过蒸气火车的朋友来说是一大新鲜乐事。冒着浓烟的蒸气火车缓缓前行，不远处与火车平行的是飞驰而过的新干线，一快一慢速度的对照，进行着历史的对话。

 

      这里的户外扇形车库也是特点，非常值得一看。扇形车库是蒸气火车时代的产物，因为当时的火车不能倒车，所喜需要一个转车盘来帮忙火车掉头。大宫铁道博物馆虽然也有一个转车盘，但是是在室内，而且没有扇形车库。当然大宫也无法亲自体验乘坐蒸气火车。

 

     

京都铁道博物馆的理念，在关西铁道（以JR西日本为主）车辆与文物的陈列中，希望透过“观赏、接触、体验”来让大家学习和认识日本的铁道文化。日后也会致力于保存相关资料、调查和研究的工作，致力传承铁道文化产业。

 

      即使如我，称不上是铁道迷的旅人，每每在日本各地游玩时，也总觉得在日本搭火车旅行是一件既浪漫又享受的事。我想，那是因为日本经营铁道，不仅仅只是专注于“交通”这件事而已，更重要的是从铁道延伸出来的旅行魅力，深入每一个名胜景点或秘境基地，让铁道活出了生命，一起储存在我们的回忆里。

 

 

张维中 简历

台北人，现居东京。在台取得文学硕士后，08年来日。早稻田大学别科、东京设计专门学校毕业。现于东京任职传媒业。大学时以长篇小说踏入文坛。近作为散文《东京模样》、游记《爱的魔幻旅行》、《东京，半日慢行》、《一日远方》、小说《恋爱成就》。

 

本文仅代表个人观点，不代表日本经济新闻（中文版：日经中文网）观点。

 

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。