中国汽车厂商已开始正式进入海外。广州汽车集团1月15日宣布，2019年进入北美市场。作为汽车主场的中国国内至今仍是压倒性的最大市场，但将走向国外，进入美日欧韩大型企业展开激烈竞争的美国。在“摆脱窝里横”的背后，似乎能看出作为大国加强自信的意图。

  

   　  广州汽车进军美国，是在密歇根州底特律举行的北美国际车展上宣布的。广汽继在硅谷拥有的研发基地之后，还将在底特律和洛杉矶新建研发基地。此外，还将建立销售公司，在2019年底之前启动销售。

  

广州汽车在北美国际车展上展示的电动汽车概念车，计划2019年年底前在美国上市

 

　   广州汽车在中国与丰田和本田等拓展合资业务。广汽2017年销量约为200万辆，其中，50万辆为自主品牌车。广汽也将以自主品牌进入美国市场。在此次车展上，广汽披露了面向北美设计的SUV、新款轿车和纯电动汽车的概念车等。

 

 　  中国2017年新车市场达到2887万辆，远远甩开居第2位的美国（1723万辆）。此前，德国大众、美国通用汽车和日产汽车等与中国企业展开合资的海外品牌车席卷市场，但广州汽车等大型车企通过合资业务，吸收了技术和经营手法，一直在扩大自主品牌车的销售。以乘用车为例，中国品牌车的份额如今超过4成。

  

   　  获得自信的一部分中国车企自数年前开始进入海外。上海汽车集团携手泰国正大集团（CP），自2014年起在泰国销售“MG”品牌车。去年底，年产能力达10万辆的新工厂投入运行，还将向周边国家出口。到2019年，还计划在印度启动生产。此外，吉利汽车的母公司浙江吉利控股集团去年向马来西亚大型汽车企业宝腾控股(PROTON Holding)出资49.9％。

 

广汽的自主品牌车

 

 　  中国提出“中华民族伟大复兴”，在产业领域，以“做强做优做大”为目标，推进国有企业重组，以打造能在全世界参与竞争的巨大企业。得到13亿人口和经济快速增长的支撑，在规模上达到世界屈指可数的企业不断增加。

 

 　 

  但是，中国品牌在全球获得的评价仍然较低。据美国Interbrand统计显示，在2017年的全球企业品牌号召力调查中，跻身于前100的只有居第70位的华为技术、居100位的联想集团这2家。如果满足于巨大的内需，现状将无法改变。作为支柱产业的汽车肩负的期待尤为突出。

 

　  上海汽车和吉利汽车将目光对准新兴市场国家，而广州汽车则选择美国作为将首个投资目的地。广汽总经理冯兴亚表示：要获得世界性的品牌号召力，必须在美国市场赢得胜利。

 

　  不过，拓展美国市场并非易事。大众进驻美国已有近70年历史，但去年的份额仅为2％。有观点认为，这种焦虑招致了2015年曝光的尾气检测造假。此外，如今份额为4％、居第7位的韩国现代汽车也在1986年进驻之初被视为“便宜没好货”，品牌的打造花费了较长时间。

 

　要进入2009年被中国超过之前曾是世界最大的美国市场，不仅是价格，包括性能、品质、品牌号召力和售后服务在内的综合实力将受到考验。熟悉中国汽车产业的瑞穗银行的国际营业部主任研究员汤进指出，不得不说，要进入美国市场，在实力上仍为时尚早。在中国汽车行业内，广州汽车的挑战也被认为非常严峻。

 

    日本经济新闻（中文版：日经中文网）中村裕 广州

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