印度企业正在全面采取行动推进高功能电池国产化。以石油化学为主业的大型财团信实工业收购欧洲的电池企业。印度政府也为提振电池产业而设置支援制度，电动两轮车新兴企业Ola Electric Mobility等已获批准。对于今后形成的纯电动汽车（EV）产业的基础构建来说，高功能电池是必不可少的，印度将官民携手踩下先行投资的油门。

 

       信实工业宣布通过2021年成立的旗下企业信实新能源光伏公司，于3月14日以6100万美元收购荷兰的Lithium Werks。Lithium Werks涉足磷酸铁锂电池的开发。

 

       信实工业的董事长穆克什·安巴尼在3月14日的声明中干劲十足地表示，“在为快速增长的印度纯电动汽车和储能市场提供安全且安心的供应链方面，（此次的收购）将带来帮助”。

 

       信实工业2021年底宣布通过信实新能源光伏公司，斥资1亿英镑收购拥有钠离子电池专利的英国新兴企业Faradion。钠离子电池不使用钴和锂等稀有资源，能低价生产，安巴尼表示，“从有望用于移动出行到能源储存、备用电源等广泛用途”。

 

       “我们将把印度变为纯电动汽车和电池技术的中心”，印度Ola Electric Mobility的集团首席执行官（CEO）巴维什·阿加瓦尔3月24日在推特上这样表示。该公司当天入选了支援锂离子电池等发展的印度政府补贴制度的对象。

 

Ola Electric Mobility等获得政府支援（该公司的电动踏板车）

      

       Ola Electric Mobility适用的政府支援制度是面向今后5年在印度新建和扩建工厂的企业、于2020年发布的生产挂钩激励计划（PLI）的一环。向锂离子电池等尖端化学电池补贴总计1810亿卢比（约合人民币150亿元）。

 

       该制度2021年开始受理申请，截至今年1月，印度汽车巨头马辛德拉和印度建筑巨头拿丁集团已提出申请。3月，Ola Electric Mobility、信实工业和韩国现代汽车作为适用个制度的第1批企业而获得批准。

 

       在广泛的化学电池用途中，尤其受到关注的是面向纯电动汽车的用途。在发布第1批名单时，印度的重工业部部长马亨德拉·纳特·潘迪评论称，“纯电动汽车的需求增长，正在推动投资”。

 

 

       现代汽车和马辛德拉也在印度制造和销售纯电动汽车，电池可以搭载于自家产品上。马辛德拉在商用纯电动汽车领域有优势，现代汽车也在2021年12月宣布，为了扩大印度的纯电动汽车业务而投资400亿卢比。而在日本企业中，铃木在3月的日印首脑会谈之际宣布，向西部古吉拉特邦的纯电动汽车电池生产等投入约1500亿日元。

 

 

       目前在印度的汽车市场，汽油车占大部分，但政府为了削减原油进口和改善大气污染，鼓励电动化。据悉纯电动汽车销量2021年度仅为2万辆，但印度政府提出了到2030年使纯电动汽车销售比率提高至约3成的目标。

 

       截至新冠疫情发生前的2018年度，印度乘用车和商用车的合计销量约为440万辆。如果纯电动汽车比率按目标提高，纯电动汽车的年销量将达到130万辆以上。此外，人们的环保意识增强也成为东风，车载电池市场的增长受到期待。

 

       用于锂离子电池等的原材料的产地分布不均。各家企业没有透露车载电池的采购来源，但据印度政府的咨询机构统计，中国等占锂离子电池生产的大部分。信实工业寻求不断通过收购，提高新一代电池技术的自主开发能力，形成不依赖中国的局面。

 

       不过，目前电动车的起火问题受到关注。印度当地媒体报道称，Ola Electric Mobility等的电动两轮车3月数次发生起火事故。在社交媒体上流传着车身熊熊燃烧的视频，消费者感到担忧。

 

       印度政府要求各家企业展开调查，Ola Electric Mobility的阿加瓦尔忙于向政府作出解释。很多观点认为起火原因在于电池。能否在质量层面重新争取消费者的信赖，或将成为印度国产电池和纯电动汽车的飞跃所必需的因素。

 

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）花田亮辅 孟买

 

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