雅马哈发动机公司正在挑战实现“不会翻车的摩托”。推进开发名为“LMW（Leaning Multi Wheel的首字母，意为：倾斜多轮）”的交通工具，其能像二轮摩托车那样通过倾斜车身拐弯但具备三个以上轮子。卖点是行驶的稳定感。在发达国家的二轮摩托车业务萎靡不振的背景下，雅马哈发动机计划提出新一代安全移动出行方案，开拓年轻人等新客户。

 　　　　

雅马哈发动机的社长日高在东京车展上发布“MW-VISION”概念车

　　　　　

　　在2019年秋季举行的东京车展上，雅马哈发动机首次披露新一代面向个人的三轮车“MW-VISION”的概念车。该车采用茧型车身，利用LMW等技术控制车身的倾斜。低速转弯时也不会摇晃，能顺畅行驶。该公司社长日高祥博提出方针称，“力争数年内推出不会翻车的摩托”。

  　　

　　LMW的开发历史悠久，雅马哈发动机曾在1970年代推进同样的开发。不过，当时踏板摩托车正在快速增长，LMW的开发被束之高阁。到2010年前后，开发再次启动。在市场日益成熟的发达国家，作为开拓新需求的下一代交通工具再次加强开发。  　

      　　 　　　　

　　作为第1款LMW，该公司2014年推出了前排采用双轮的三轮摩托车“TRI City 125”（排量为125cc）。2016年推出“TRI City155”（排量为155cc）。

　　

将于近期推出的三轮摩托车“TRI City 300”

    　

　　最近，用户对三轮摩托车的态度正在改变。在此次东京车展上，展出了“TRI City 300”，但2013年披露TRI City概念车时的“面向新手”等负面看法已销声匿迹，期待上市的声音很多。

      　　

　　让用户明显改变对LMW的态度的契机是2018年上市的大型摩托车“NIKEN”。虽然推出了适合市区骑行的TRI City 125和155，但随着以面向中远程、更具存在感的设计为特征的NIKEN问世，三轮摩托车此前的负面形象被消除。

　　　　　　

　　　　     　　

　　TRI City 125和155在日本国内累计销售约2万辆，作为常规商品加以培育，还在30多个海外国家销售。NIKEN的销售状况也超过计划。

      　 

　　处于TRI City现有商品和NIKEN的中间的TRI City 300预计近期推出。雅马哈发动机的战略是通过扩大产品线，满足更广泛需求。

　　　　

  　　

　　雅马哈发动机面向发达国家的二轮摩托车业务2018财年（截至2018年12月）的销售额同比减少6％，降至2343亿日元，营业损益为亏损169亿日元（上财年亏损48亿日元）。在市场日益成熟的背景下，提振业务成为当务之急。

    　　

　　该公司认为，发达国家的二轮摩托车市场低迷，原因之一是消费者担忧摔倒。除了将LMW应用于三轮摩托车之外，还计划把创意用于面向个人的新一代车辆。LMW能给交通工具带来怎样的未来正受到考验。

      　　  

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）滨松支局长　新沼大　

 　　

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