本田6月6日发布消息称，将与综合商社丸红合作，2019年上半年在日本启动小型商务喷气式飞机“HondaJet”供货。以2015年底开始在美国销售HondaJet为开端，本田已在欧洲、中国和亚洲等全球各地展开销售。在主要地区中最后登场的是本田的母国日本。从市场环境来看，日本称得上是商务喷气式飞机的“不毛之地”，本田的胜算在哪里呢？

    

“HondaJet　Elite”

              

　　与定期飞行、搭载大量乘客的客机不同，商务喷气式飞机可以按照客户要求和日程安排出发时间与航线。因此，这种飞机在欧美的企业高管等之中得到普遍使用。

     　 

　　全球商务喷气式飞机的市场规模在2000年代大幅扩大，但2008年的雷曼危机导致市场出现萎缩，其后保持缓慢扩大的态势。不过，与其他发达国家相比，这种飞机在日本的普及速度缓慢。日本公务航空协会的资料显示，包括公用和民用飞机在内，日本目前的商务喷气式飞机保有量不足90架。明显低于超过1.3万架的最大市场美国。此外，商务喷气式飞机属于“奢侈品”的感觉根深蒂固，存在企业家顾及周围看法，对利用这种飞机敬而远之的倾向。

  　　   

　　本田能否通过向日本投放HondaJet突破日本市场的这种障碍？构成利好因素的是近年来访日外国游客的激增。2017年访日外国人同比增加19％，达到2869万人，创出历史新高。2020年东京奥运会即将到来，人数有望进一步增加。不仅是东京和大阪，在访日游客之间，日本地方景点的人气也在提高。海外的富裕阶层或将成为本田瞄准的主要目标。

  

本田飞机公司的社长藤野道格（6月6日上午，东京）

 　　 

　　在机场等环境建设方面也刮起了东风。日本国土交通省为了促进利用商务喷气式飞机，以羽田、成田、关西国际等主要机场为中心，正推进建设专用航站楼。羽田机场自2016年起，提高了商务喷气式飞机在起降时的优先级。

  　　

　　现在，日本全国可供HondaJet起降的地方性机场有84个。HondaJet的制造商本田飞机公司（Honda Aircraft Company）的社长藤野道格早已表示，“与乘坐新干线出行相比，（商务喷气式飞机）明显能够覆盖更多的地区”。

      

        　　

　　随着HondaJet在日本上市，日本国内富裕阶层将看到在各地飞行的HondaJet。除了这个群体之外，还有望产生访日外国人在日本购买HondaJet等乘积效应。

 　　

　　对本田来说，在日本推出HondaJet还有另外的意图，那就是突破本田品牌形象下降这个“障碍”。

 　　

　　本田社长八乡隆弘在记者会上透露，“虽然有些勉为其难，但拜托藤野，最终在日本也开始销售”。八乡2017年决定在日本重新推出主力车型“思域”，强烈希望重振本田在日本的品牌。尽管近年来本田的轻型汽车“N-BOX”在日本热卖，但划时代的商品不多。八乡在记者会上强调，“希望大家认识到，本田正在制造这些（划时代的）商品”。

        　　

　　本田通常由副社长负责财报发布会等活动，社长亲自举行记者会的机会不多。但此次却是社长八乡隆弘亲自登台，显示出对HondaJet的期待。但同时，这看起来也像是对目前本田品牌感到焦虑的证明。

   　　

　　回顾以往，本田曾凭借2018年迎来上市60周年的“SUPER CUB（超级幼兽）” 摩托车、率先符合全球最严的美国尾气排放标准的第一代思域等令人惊艳的产品在全球市场开疆扩土。今后，在商务喷气式飞机不毛之地日本，HondaJet或将成为本田翱翔天空的翅膀。

 　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）古川庆一  

　　　

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