由三菱飞机公司开发制造的日本国产喷气式客机“MRJ”的试验机于11月11日上午从爱知县名古屋机场起飞，进行了首次飞行。自1962年民航机“YS-11”实现首飞的半个世纪以来，日本厂商自主完成主翼和机体整体开发的民航机实现首飞尚属首次。 完成试飞后，三菱飞机在名古屋市召开了记者会，社长森本浩通等回答了记者提问。主要内容如下：

三菱飞机社长森本浩通（左）

      记者：首次飞行算是成功吧。

      森本：我认为近乎非常成功。虽然并不是首次飞行后就能获得订单的相对较为容易的业务，但长年（设计图纸上的）“纸飞机”如今可以在天空飞行，这是一个非常大的突破，对于营销而言也非常具有说服力。

    记者：今后要开展2500个小时的飞行试验。要想获得“型号合格证”会存在哪些课题？

     副社长岸信夫：有些事要飞行后才能知道。对试验中发生的情况进行分析，并在设计方面进行相应的改进，然后按照已确定好的时间表如期推进是目前的课题。

     森本社长：由于是日本在战后首次开发喷气式飞机，知识和经验丰富的人才短缺。为了顺利推行飞行试验，已开始在美国招募人才。

      记者：交付首架飞机剩下的时间不多了。

     森本社长：在美国提高飞行试验的频率，高效推进实验。将借此缩短飞行试验的时间，有望在2017年第2季度（4～6月）交付。

      记者：零部件的国产化利率仅为3成左右。

      森本社长：飞机需要开发的时间长，投资回收期也较长。缓和资金层面负担的机制和税制层面的支持不可或缺。
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