丰田汽车到2026年将把欧洲新车销量的2成改为纯电动汽车(EV)。将推出6款纯电动乘用车，力争每年销售25万辆以上。起初的一段时间计划通过从日本和中国出口进行应对，还考虑在英国等欧洲的现有工厂进行生产。丰田将增加包括燃料电池汽车(FCV)在内的零排放汽车(ZEV)，提高存在感。

    

      “欧洲的碳中和意识很强，零排放汽车的需求巨大。虽然欧洲内部存在地区差异，但我们将纯电动汽车视为销售活动的核心”，丰田欧洲法人的社长中田佳宏在接受日本经济新闻采访时这样阐述纯电动汽车战略。

    

丰田将加强在欧洲的纯电动汽车销售

      

      丰田计划2024年在欧洲市场上市小型SUV，2025年上市纯电动运动型轿跑车。加上已作为量产型纯电动汽车销售的“bZ4X”等，到2026年将推出总共6款纯电动乘用车。

  

      关于商用车和MPV的纯电动汽车，欧洲Stellantis正在代工丰田品牌“Proace”的4款车。包括高档车品牌“雷克萨斯”在内，丰田2022年纯电动汽车销量约7000辆，在欧洲的市场份额为0.5%左右。

介绍在欧洲的纯电动汽车战略的丰田欧洲法人社长中田佳宏(11月29日，布鲁塞尔)

  

      预计包括雷克萨斯在内的丰田2023年欧洲新车销量将比2022年增长8%，增至117万辆。特别是混合动力车(HV)的销售强劲，包括HV在内的电动汽车比重从2022年的66%上升到71%。预计2023年将达到75%。

  

      在欧盟(EU)，2035年以后原则上HV等汽油车的销售将被禁止，因此需要扩充零排放汽车的产品线。丰田将通过推出纯电动汽车新款车等，使目前为8款的零排放汽车翻番，增至15款。

  

      起初一段时间，计划从日本和中国的工厂向欧洲出口纯电动汽车整车，但要实现每年销售25万辆以上纯电动汽车的目标，必须在当地实施生产。中田表示“地产地销是基本思路。如果有望持续达到一定的销量，将讨论在欧洲地区内生产”。

 

      作为纯电动汽车工厂的选址条件，丰田重视人工费和能源成本的低廉、供应链的完善、政府资金支援和技术能力等，因此，除了现有发动机汽车工厂所在的英国之外，捷克和法国等国也有望成为候补。

  

      针对占纯电动汽车制造成本30%的电池的本地化生产，中田表示需要实施大笔投资，“不一定会与整车工厂在同一时间推进”。除自主生产之外，还将考虑与其他公司联合开发、从合作企业采购等选项。

丰田计划在欧洲销售的新款纯电动汽车(11月29日，布鲁塞尔)

    

      丰田将坚持致力于开发多种动力来源的汽车的“多路径(全方位)”战略。以7月作为氢能业务的专门组织成立的“氢能工厂”为中心，与欧洲企业进行合作，加快燃料电池车的商业化。

    

      丰田计划通过这些举措，到2030年在欧洲的工厂和办公室等自有设施实现完全的碳中和，随后到2035年在所有新车、2040年在包括供应链和物流在内的整个价值链实现碳中和。

     

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）林英树 法兰克福

    

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