美国最大纯电动汽车（EV）企业特斯拉7月19日公布的2023年4～6月财报显示，净利润同比增长20%，达到27亿美元。时隔1个季度实现利润增长。由于积极降价，销量增长8成，但继2023年1～3月之后，利润率继续恶化，营业利润率降至9.6%，下降5个百分点。

 　　

　　中美销售强劲，全球销量增长8成

   　　

　　特斯拉2023年4～6月营业收入增长47%，达到249亿美元。全球销量增长83%，达到46万6140辆，销量增长带动了营收增长。

   

　　

　　在主力市场美国和中国实现销量增长。特斯拉没有披露各个国家和地区的EV销量，但根据美国调查公司Motor Intelligence的数据，4～6月特斯拉在美国的销量同比增长35%，达到约17.5万辆。

 　　

　　另一方面，在中国2022年春季受到疫情影响，特斯拉暂停了主力上海工厂的生产，2023年似乎实现报复性销量大幅增长。

　　

　　特斯拉从2022年秋季开始在中国转为降价，2023年1月起在美国也下调了价格。之后也维持降价趋势，在美国主力车型“Model 3”的价格（廉价版）自2023年1月起下降了14%。2023年4～6月的平均价格约为4.56万美元，与去年同期相比下降了20%。

  　　

　　降价导致盈利恶化

　　

　　“2023年初的价格下调持续刺激需求，特斯拉从中受益”。美国韦德布什证券公司（Wedbush Securities）分析认为，一系列降价政策正在推动销量增加。

   　

　　不过，在销量扩大的同时，降价导致盈利恶化。2023年4～6月的营业利润率降至9.6%，比2022年同期下降了5个百分点。与2023年1～3月的11.4%相比也有所下降。与顶峰的19.2%（2022年1～3月）相比大幅降低，利润率降至个位数是2021年1～3月（5.7%）以来的首次。

   　

　　特斯拉之所以启动降价，是因为在主力的美国和中国市场上，销售竞争日益激烈，特斯拉希望确保市场份额。不过，特斯拉自2020年推出“Model Y”以来，再没有推出新车型，消费者对现有车型的需求可能正在放缓。

  　　 

　　2023年4～6月，特斯拉的平均库存天数为16天，比去年同期的4天大幅延长。从制造汽车到销售一空的时间越来越长。

   

　

　　该公司的CEO埃隆·马斯克4月在降价导致利润减少的2023年1～3月的财报说明会上表示,“我们认为，与利用更少的销量获得更高的利润率相比，拥有更多的销量是更正确的选择”。特斯拉今后也很可能优先扩大销售，但有必要改善现在的盈利状况。

      

　　投放新款车成为关键

  　　

　　兼顾确保销售规模与提高利润率的对策是投放新车型。特斯拉计划在2023年下半年开始量产新款皮卡“Cybertruck”。马斯克还表示，正在开发另外2款新车型，这2款新车型的上市时间和销量或将左右今后的业绩。

   

特斯拉（REUTERS）

　　

　　另一方面，特斯拉2024年以后有望通过自身的EV充电网来增加服务收益。围绕美国的充电基础设施，竞争对手美国通用汽车（GM）和福特汽车将开始使用特斯拉的充电网。7月19日，日产汽车也宣布采用特斯拉规格。

     　　

　　特斯拉的“服务及其他营业收入（包括来自充电网的收入）”2023年4～6月为21亿美元，同比增长47%。

    　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）堀田隆文 纽约报道

   　　

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