在中国的乘用车市场，涉足小型低价纯电动汽车（EV）的中国企业表现强劲。上海汽车集团、重庆长安汽车和长城汽车2021年1～6月的新车销量是上年同期的1.5倍以上，市场份额扩大。如果仅从新能源汽车来看，上海汽车达到上年同期的逾7倍。在日系车中，丰田和本田追赶着排在首位的德国大众。

 

       英国调查公司LMC Automotive的数据显示，1～6月中国乘用车销量同比增长26％，达到1029万辆。上年同期因新冠疫情扩大导致销售下滑，今年受反作用影响而大幅增长。

 

 

       售价2.88万元，无需专用充电桩

 

       观察份额前10位的企业，上海汽车的自主品牌车增长52％，排名从第7位跃居第5位。其中包括上海汽车出资过半、美国通用汽车也出资的上汽通用五菱汽车的销量，上汽通用五菱汽车的增长做出贡献。

 

宏光MINI EV（4月，上海）

 

       上汽通用五菱保持强劲势头的是最低价车型、售价2.88万元的小型纯电动汽车“宏光MINI EV”。除了不需要专用的充电桩、可通过家庭电源充电的便利性之外，简洁的外形设计也获得好评。

 

       从LMC Automotive发布的1～6月的新能源汽车销量来看，上海汽车超越美国特斯拉，跃居第1位。新能源汽车市场整体的增长率超过3倍，而上海汽车则超过7倍，势头非常抢眼。

 

       此前持续表现低迷的长安汽车也恢复生机。该公司的自主品牌车增长67％，从第8位升至第6位。拉动增长的是小型纯电动汽车“奔奔E-Star”。售价与宏光MINI EV基本相同，在地方城市销售强劲。

 

 

       奔奔E-Star的普及车型的价格为2.98～3.98万元。据长安汽车表示，充电一次的续航距离超过宏光MINI EV。从新能源汽车的份额来看，长安从上年同期的第14位迅速跃居第9位，闯入前十。

 

       吸引地方的年轻人

 

       在汽油车领域，长安汽车的SUV“CS75 PLUS”表现强劲。漂亮的外观和最低10万元水平的价位受到地方城市的年轻人等的好评，实现了每月2万辆以上的销量。

 

       长城汽车也是低价的小型纯电动汽车和SUV的组合推高了销量。小型纯电动汽车在“欧拉黑猫”拉动下增长。除了最低6.98万元的适中价格之外，外观设计也被认为比较“可爱”，得到女性的较高评价。长城的新能源汽车销量增至5倍，份额排名则从第11位跃居第4位。

 

长城汽车的小型纯电动车的外观受到好评（4月，上海）

 

       SUV“哈弗H6”也表现强劲。长城汽车是以皮卡起家的企业。有分析认为，长城SUV的基本性能得到稳定认可，同时最低10万元左右的适中价格、推出混合动力车等的产品线也产生效果。

 

       在外资厂商中，在中国市场份额保持首位的大众陷入苦战。受半导体采购难等影响，部分车型出现供应短缺，乘用车销售整体的增长率仅为8.7％，市场份额也降至15.8％。通用汽车、雷诺-日产-三菱联盟的增速也仅为8.0％，市场份额排名下滑。

  

       另一方面，从日本企业来看，丰田和本田均增长2成，表现坚挺。丰田的混合动力车（HV）销售强劲，大约每5辆销量中就有1辆是混动车。本田的SUV“CR-V”和小型货车“奥德赛”的混动版销售大幅增长。

 

       富裕阶层瞄准高档车

 

       无法到海外旅游的富裕阶层对高端车型的消费显示出热情，高档车销量也实现增长。从乘用车整体来看，德国宝马销量增长近4成，从新能源汽车来看，特斯拉实现了3倍以上的销量。中国针对数据向海外转移问题向特斯拉提出要求，但LMC Automotive预测，2021年全年特斯拉在华销量将达到上年2.6倍的38万辆。

 

       LMC Automotive的分析师康军预测称，2021年全年的中国乘用车市场将增长7％，达到2230万辆。康军估算称半导体短缺的影响将把销量拉低67万辆，相当于中国乘用车产量的约3％。他分析称按企业来看，对大众和本田的影响很大，半导体采购的成败也将影响在华业务的增长走势。

 

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）多部田俊辅 重庆

 

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