从2020年在华乘用车销量来看，排在首位的德国大众减少1成，份额下降，丰田和本田跃居第2、3位。由于疫情下富裕阶层和中产阶层无法赴海外旅游，德国宝马和德国戴姆勒成为这部分的消费出口，实现增长。价格适中的SUV受到好评的重庆长安汽车和奇瑞汽车也在增长。

  

大众推出全新帕萨特，试图卷土重来（重庆市的4S店）

  

      英国调查公司LMC Automotive的数据显示，2020年中国乘用车销量同比减少6.5％，降至2080万辆。受疫情影响，很多车企上半年陷入苦战，尽管政府的消费刺激措施让车市在下半年开始复苏，但未能抵消上半年的下滑。

 

      大众维持了18％的最大份额，但销量下降11.5％，降幅比整体车市更大，跌破了400万辆大关。LMC Automotive的分析师康军表示，大众主力轿车“帕萨特”在撞击实验中收获差评，在中国媒体和社交网站上扩散，导致了销量的大幅下滑。

 

      此外，自2020年12月起，由于半导体短缺，中国国内的汽车生产出现停滞。相关人士表示，车企最初预测中国车市低迷，减少了零部件订单，但随后市场迅速复苏，车企试图迅速增加零部件采购，但无法确保足够的半导体，因此预计2021年上半年依然会处于困境。

 

      丰田销量增长9.3％，排名从第3位上升至第2位，本田增长4.4％，排名从第5位升到第3位。两家日系车企均推出在中国受欢迎的SUV等广泛车型，同时借助强大的品牌号召力，维持了较高的保值率，因此获得消费者的支持。

 

      在外资企业中，美国通用汽车（GM）销量减少8.3％，排名从第4位降至第6位。高档车品牌“凯迪拉克”和主力品牌“别克”表现坚挺，但“雪佛兰”表现低迷。法国雷诺·日产汽车·三菱汽车联盟未能弥补上半年的下滑，排在第7位。

 

      宝马增长5.3％，戴姆勒增长7.2％，排名分别提高1位，跃居第10位和第11位。宝马推进本地化生产的SUV“X3”表现强劲，梅赛德斯·奔驰的SUV“GLC”也受到欢迎。美国特斯拉销售14.5万辆，排在第20位。

 

      在中国，富裕和中产阶层因疫情无法赴海外旅游，对高端商品和服务的需求正在增加。以丰田为例，高档车品牌“雷克萨斯”销售强劲，大众的“奥迪”也维持了坚挺的销量。

 

      在中国车市持续表现低迷的韩国现代汽车和美国福特汽车出现分化。现代汽车下降31.0％，大幅低于100万辆大关，排名从第8位降至第12位。熟悉汽车行业的证券分析师认为，“现代此前是外资品牌中的低价代表，但面临外资实际降价和中国车企的品质提高，显得进退两难”。

 

丰田凭借品牌号召力在中国销量不断增长

  

      另一方面，福特增长12％，排名由18位上升至16位。由于近年福特重新整合了销售网络，推出新车不及时等，销量一直大幅下滑，但新款SUV因高性价比等备受好评，销量终于开始上涨。

 

      中国车企中，上海汽车集团的自主品牌下滑9.9％，排名由第2下滑到了第4。虽然小型的低价纯电动汽车业绩保持良好，但低价小型汽油车的销售下滑。浙江吉利控股集团仅下滑2.0％，排名由第6上升到了第5。

 

      吉利宽泛的产品阵容起了作用。高档车品牌沃尔沃在中国国内的销售增长8％，吉利与沃尔沃共同开发的年轻人品牌“领克”也增长37％，保持良好业绩。

 

      过去业绩低迷的长安汽车增长20.7％，业绩恢复。SUV“CS75 PLUS”的价位是10万元（约160万日元）起，比较便宜，并且外观设计及驾驶辅助系统等备受好评，2020年的销量超过20万辆。其他SUV及轿车等也因性价比高得到了地方城市消费者的支持。

 

      长城汽车仅下滑2.7％，保持排名第9。由于长城汽车一直以皮卡为主，擅长SUV车型，以地方城市为中心，SUV销售坚挺，小型电动车也受到好评。奇瑞汽车也在小型SUV的拉动下，实现增长4.1％。

 

      LMC Automotive的数据显示，2021年中国乘用车销量将增长9％。在有望高增长的世界最大车市上，大型车企的销售竞争将更加激烈。随着中国汽车的普及，二手车市场也已形成，因此，价格不崩塌的品牌和销售战略将成为关键。

 

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）北京 多部田俊辅

 

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