纯电动汽车（EV）的市场争夺战已全面启动。专门从事纯电动车业务的美国特斯拉1月27日发布预期称，到2022年的年销量将达到比2020年翻倍的100万辆以上。特斯拉希望进一步提高处于首位宝座的市场份额，但目前美国通用汽车（GM）等传统汽车厂商也在迅速推进量产准备工作。成为核心零部件的电池材料的争夺也可能日趋激烈。

 

    

      “这是决定性的一年”，特斯拉的首席执行官（CEO）埃隆·马斯克1月27日在电话记者会上如此回顾2020年。特斯拉的2020年的全球销量达到49万9647辆，比2019年大增36％。原因是赢得了美国以及最先摆脱新冠疫情、经济实现快速复苏的中国的需求。据调查公司IHSMarkit统计，2020年的汽车行业全球销量预计为7679万辆，减少14％。相反，特斯拉的销量则逆势增长。

  

      特斯拉同一天发布的2020年全年财报显示，营业收入比上年同期增长28％，达到315亿3600万美元，最终损益为盈利7亿2100万美元（2019财年全年亏损8亿6200万美元）。按全年计算，特斯拉2010年上市后，这还是第一次实现最终盈利。

  

特斯拉上海工厂的生产线（REUTERS，资料）

  

      针对2021年以后的全球销量，特斯拉提出了以超过50％的增长率维持增长的预期。力争2年内年销量突破100万辆，比肩SUBARU（斯巴鲁）和马自达等中坚汽车厂商。在德国柏林郊外和美国得克萨斯州正在建设的新工厂将在2021年内投产，生产方面也将形成年产100万辆的体制。

   

      作为全球最大纯电动汽车厂商，特斯拉仍未改变强势的计划，一方面，传统汽油车大型企业也在去碳化政策加强的背景下，迅速往电动化转向。通用汽车在2020年11月敲定的经营计划中提出，到2025年底，在全球推出30款纯电动汽车。对纯电动汽车和自动驾驶技术，计划累计投入270亿美元。

  

      为了彰显转向纯电动汽车的姿态，通用汽车将企业标志也改成了令人联想到电插座的设计。通用汽车的CEO玛丽·芭拉(Mary Barra)最近甚至不惜在公开场合提及特斯拉，她表示“将在北美的纯电动汽车市场超过特斯拉”。据调查公司的数据，通用汽车2020年在全世界销售了约22万辆纯电动汽车，比2019年增加2.5倍。在增速上超过特斯拉。

     

通用汽车的新标志，设计令人联想到电插座

   

      德国大众也计划在2025年将全球销量的2成左右改为纯电动汽车。大众计划在今后5年，向纯电动汽车和软件领域投资620亿欧元。从日本车企来看，丰田2020年代前半期将在全世界推出10个以上车型，而日产汽车也将在2023年度之前推出8个以上。

  

      具有资本实力的大型企业的正式涉足有可能招致“勉强硬撑”（本田高管）的消耗战。在中国，特斯拉也正在因与当地企业的竞争而不断降价，2020年针对主力的“Model 3”启动了3成的降价。特斯拉以品牌号召力为优势，但已日趋难以维持价格。2020年10～12月，特斯拉连续6个季度实现最终盈利，但有观点指出，如果没有基于环保政策的排放配额（积分）的出售收入原本会是亏损。

  

      按1月27日收盘价计算,特斯拉的总市值达到8190亿美元，增至年销量相当于其约20倍规模的丰田（约24万亿日元）的约3.5倍。由于以货币宽松长期化为背景的资金过剩，投机性的交易也在膨胀，预期PER（市盈率）达到200倍以上。SBI证券的远藤功治表示“特斯拉的股价并非处在能按指标在逻辑上加以说明的水平”。

  

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）白石武志 硅谷、小泉裕之

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