日本经济新闻（中文版：日经中文网）4月22日通过相关人士的发言获悉， 法国雷诺4月中旬向日产汽车提出进行业务整合的提案。追求经营独立性的日产被认为将拒绝该提案，这有可能对销量居世界第2位的日法联盟的合作关系产生影响。在规模和技术实力上逊色于日产的雷诺方面为了加强经营基础，此前一直力争推进整合。在日产前会长卡洛斯·戈恩被捕以后，这是两家企业之间的具体行动首次浮出水面。

    　　

 　　

　　雷诺方面主张，通过业务整合能最大限度发挥日法联盟的乘积效应。日产强烈担忧如果推进业务整合有可能被雷诺吞并，似乎将拒绝提议，追求更为对等的资本合作关系。目前雷诺向日产出资43.4％，日产向雷诺出资15％，日产持有的雷诺股票没有表决权。

 

　　此外，还存在日产认为前会长戈恩时代的规模扩张路线招致业绩恶化，单独提高经营效率更能提升企业价值这一因素。日产社长兼首席执行官（CEO）西川广人4月22日晚间针对雷诺再次提出业务整合一事对媒体表示，“现在并非考虑这个问题的时候。将集中精力恢复日产的业绩”。

 

　　两家企业在从戈恩时代向新管理层过渡的最近数个月里，一直避免公开对立。雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）在3月的记者会上针对业务整合表示，“把法国政府作为股东加以尊重，但雷诺、日产和三菱汽车也具有将来”，暗示搁置整合。

  

　　在双方和解的气氛之中，4月12日包括三菱汽车在内的3家企业的领导人等汇聚一堂，在雷诺总部举行了新会议机制“Alliance Operating Board”的首次会议。有分析一直认为，此前权限集中于戈恩，但随着戈恩下台，将改为通过3家企业领导人的4人合议制进行决策。

    　

   　

　　但正当此时，事态急转直下，雷诺的整合提议浮出水面，日法联盟强化合作的行动有可能变得迟缓。日产计划在6月的定期股东大会后由西川连任社长，但最大股东雷诺有可能表示反对。

 

日产与雷诺（资料图）

　　　

　　对于雷诺的整合构想，向该公司出资15％的最大股东法国政府的意向也产生影响。存在由于规模等原因雷诺无法单独生存下去这一想法。

 　

　　从过去的事态发展来看，戈恩2018年9月向西川表达了与雷诺进行业务整合的意向。法国政府也于2019年1月向日本政府相关人士提出了希望以共同控股公司方式为核心、推进雷诺和日产业务整合的想法。

 　　

 

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