美国谷歌的控股公司Alphabet决定，将与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）共同开发自动驾驶汽车。此次合作仅限于试验车辆的共同开发，但对于不具备生产能力的谷歌来说，与整车制造商的合作是必要条件之一。2009年启动的自动驾驶汽车研发计划朝着商业化又前进了一步。

FCA将向谷歌提供商务车“Pacifica”（FCA供图）

　　这是谷歌在首次与整车制造商在自动驾驶汽车研发方面展开合作。但与FCA的合作不具有排他性，也有可能与其他汽车厂商进行合作。

　　5月3日，两家公司发布合作声明，FCA将在年内提供100辆克莱斯勒的最新款混动商务车“Pacifica”。在配备自动驾驶系统所需的车辆改造方面，FCA也将提供帮助。

　　谷歌现在共有70辆自动驾驶车，包括自行改造的雷克萨斯RX450h试验车辆以及自主设计的双座样车。在美国4个城市，共进行了约240万公里的公路行驶试验。

　　与FCA合作后，试验车的数量将迅速增加至2倍以上。谷歌自动驾驶汽车开发项目负责人约翰·克拉夫希科(John Krafcik)表示，“通过与FCA技术人员的密切合作，完全自动驾驶汽车的研发进程将加快”。

　　关于此次合作是否有计划实现自动驾驶汽车的量产，两家公司均未作出表态。但谷歌曾公开表示“不打算自己生产”。如果试验车辆的共同开发进展顺利，有可能扩大与FCA的合作，开发和生产市售车。

　　谷歌计划在2020年前后完成自动驾驶汽车的实用化，并开始进行前期铺垫。4月26日，谷歌与福特汽车、优步等4家公司成立了自动驾驶汽车的普及团体。邀请美国交通运输部高速公路交通安全管理局（NHTSA）的前局长担任顾问，推动主管当局制定全美通用的安全标准。FCA有可能加入该团体，保持步调一致。

　　在自动驾驶的技术开发方面，FCA的存在感并不强。可以说正是因为技术实力没那么强大，FCA才能与谷歌合作。

　　目前，通用汽车（GM）和丰田均与谷歌保持了一定距离。但在自动驾驶汽车的研发竞赛中，如果“大冷门”FCA与谷歌联手后迅速成为领跑者，各公司或许将不得不采取应对措施。FCA的首次尝试是否能带动其他车企与谷歌的携手，将成为今后的关注焦点。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）硅谷 小川义也
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