在不断普及纯电动汽车的中国，燃料电池车也出现了普及的苗头。北汽福田汽车与丰田最近就燃料电池车展开合作。韩国的现代汽车也透露了在四川省生产燃料电池车的方针。中国国务院总理李克强在政府工作报告中纳入了为推动燃料电池车普及而建设基础设施的相关内容，政府的支持姿态变得明确，当地新兴企业也在采取行动。

　　  

北汽福田汽车向京东供应燃料电池车

　　   

　　在4月的上海车展上，福田汽车展出了向京东集团交付的商用燃料电池车。京东2018年引进燃料电池车，用于上海、广州、佛山的配送。但续航距离仅为300公里，属于试验性引进。

 　

　　京东配合本次车展，携手上海市政府的下属企业，在加氢站的建设和运营方面展开合作。预计随着氢供给基地的完善，福田汽车的车辆供给也将增加。

  　

　　有消息显示，阿里巴巴集团也向福田汽车订购了燃料电池车。此外，福田汽车将利用与丰田的合作，在2022年北京冬季奥运会之前实现燃料电池巴士的商品化。一名身在车展会场的工程师表示，“将增加纯电动汽车和燃料电池车的产品线，显示企业对环保的重视姿态”。

  　

　　中国一直在积极推进普及纯电动汽车，但2018年5月李克强访日成为积极发展燃料电池车的契机。在丰田汽车北海道公司，李克强多次向陪同的丰田社长丰田章男询问技术和经济效益等问题。

  　

　　随后，在2019年全国人民代表大会上发布的政府工作报告中，纳入了“推动充电、加氢等设施建设”这一表述。政府的财政支援也逐渐启动，例如安徽省向加氢站的建设最多提供400万元补贴。

  　

　　现代汽车4月宣布了在四川省生产燃料电池车的计划。四川省水力资源丰富，当地企业已显示出开始利用水力发电制造氢的意向。对现代汽车来说，在中国市场销售萎靡不振的背景下，希望通过燃料电池车恢复存在感。

   

    　  

　　在燃料电池车领域，丰田和现代等海外厂商具有很高存在感，但中国当地企业也为推进实用化而不断摸索。湖北省武汉的燃料电池车新兴企业格罗夫的董事长郝义国在上海车展上表示，百公里加速6.5秒，续航将超过1000公里。

   

格罗夫最早将于2020年推出的燃料电池车

  　   

　　郝义国曾任职于东风汽车，最近数年在湖北省下属的研究机构参与开发燃料电池车。该公司的燃料电池车预定2020年上市销售，如果性能达到宣传的水平，续航距离将超过丰田的“MIRAI”车型（650公里）。

     　

　　格罗夫计划进行A轮融资，中国国际金融和武汉市下属的投资基金显示出投资意向。暂且结束对纯电动汽车和车载电池投资的风险投资基金也表示，“由于政策原因，对燃料电池车的投资可能变得有吸引力”。

  　

　　作为继液晶面板、燃料电池、半导体之后的领域，中国是否会全面推动振兴燃料电池车产业？携手京东的上海市、安徽省和四川省等地方政府的举措能在多大程度上持续将成为一个判断标准。

  　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）张勇祥 上海

　

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