中国汽车专卖店要求外资车企“补偿”
2015/02/11
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宝马的一家广东专卖店 |
在专卖店一方,由全国专卖店组成的中国汽车流通协会成为与汽车企业交涉的窗口。要求各企业支付的金额分别达到总额数百亿日元左右,汽车企业方面异口同声称“这是不合理的高要求”,感到困惑。
要求的矛头仅限于外资企业,有观点认为这有可能是打击外资的新行动。各车企表示不清楚如果谈判决裂,今后在华业务将遭受什么样的政治压力,越来越感到担忧。
在进驻中国的欧洲企业中,宝马于1月决定同意支付总额51亿元的“补偿金”。发布这一消息的是中国汽车流通协会。随后,宝马以外的专卖店也开始表达不满,问题出现扩大。
德国梅赛德斯·奔驰、瑞典沃尔沃已决定支付补偿金,而日系车企中,日产旗下的中国合资公司“东风日产”于1月下旬决定支付数百亿日元。而运营日产高级品牌车的“英菲尼迪”也将追随这一方针。同时,本田旗下的中国合资公司也已开始讨论支付补偿金。
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专卖店方面要求汽车企业为每台新车支付1千~4千元左右的高额“销售奖金”。已决定支付的企业均以总额200亿~1千亿日元左右的高昂补偿金达成协议。今后,如果问题波及更多企业,外资企业支付的“补偿金”合计有可能达到数千亿日元左右。
1月中旬,部分专卖店在人民网刊文批评雷诺,批评外资企业的舆论正在形成。
2014年8月,中国当局认为日本12家汽车零部件厂商等违反《反垄断法》,展开了调查,要求其中10家公司支付合计约12亿元罚款。同年9月,认为大众和美国克莱斯勒违规抬高零部件价格等,启动了调查,最终合计处以约3亿元罚款。
上述所有行动的对象都是外资企业,中国汽车厂商并未成为《反垄断法》调查和“补偿金”要求的目标。对于《反垄断法》的运用,中国政府强调公正透明。
(中村裕 广州报道)
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