NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　该协会的负责人强调，“扶梯的安全标准以站立不动乘梯为前提”。乘客在走动时会碰到其他人或行李，如果失去平衡跌倒，可能引发大事故。“对于因受伤或者残疾只能使用一只手的人而言，他人在旁边行走会令其不便、带来危险”。

 
  　　　　
　　东京奥运会即将来临，将有大量外国人和残障人士到访日本。面对这种局面，各家铁路企业正致力于开展扶梯上禁止行走的宣传活动。名古屋市交通局从2004年开始粘贴相关海报，每月10日安排人员在主要车站进行宣讲。JR和私营铁路等日本全国51家铁路运营商和商业设施等从2015年夏季联手，致力于宣传“乘扶梯请抓紧扶手”。

 
 　　　　
　　不过，也有人持反对意见。横滨市一名男性公司职员（42岁）表示，“忙的时候，去客户那里的交通时间有限。赶时间时希望可以在扶梯上行走”。一名大四女生（22岁）也表示，“有的地方没有楼梯。我想肯定有人想在扶梯上走”。日本电梯协会2017年度实施的问卷调查中有70％的人表示，“禁止步行比较好”，但也有83％的人回答，“有时会在扶梯上步行”。

 
    　　
　　JR东日本的负责人表示，“大家各持己见，宣传活动开始后对这一呼吁和海报做出反应的人越来越多。将根据此次施行的结果，判断今后是否可以扩大到东京站以外的其他地方推行”。

　　禁止步行时，扶梯的运送效率是多少？
   　  　　　　

　
　　日本岩手县立大学名誉教授元田良孝（交通工学）表示，乘客在扶梯上站成2列行走后，运送效率是乘客全部站立不动时的1.5倍。1小时2千人的运送能力可提高至3千人。

 
   　　　　
　　在一侧乘客站立不动，另一侧允许步行的情况下，效率如何呢？英国伦敦地铁把这种情况和禁止步行时进行了比较，在站成2列禁止步行的情况下，运送量提高了30％。高低落差大还长的扶梯容易出现步行的人少，乘客密度低的结果。

 
   　　　
　　日本电梯协会的负责人指出，“对于在扶梯上行走的人而言，时间会缩短，但同时乘坐扶梯的人数会减少”。“特别是早高峰时的车站，下电车的人会一下子涌入扶梯，站成2列的效率相对会提高”。