1～5月访日外国游客人数以前所未有的速度突破了500万大关。由于访日游客迅速增长，旅游巴士变得十分紧缺。尽管巴士运营公司已开始通过增加车辆和提价来加以应对，但是仍跟不上游客的增长速度。此外巴士司机也严重短缺。这已成为日本观光立国政策面临的课题。

访日外国游客非常希望乘坐新巴士游览（东京都港区）

　　日本可用于旅游包车的巴士辆数方面，2012年底为4万8135辆，比2000年度增加了30%。而访日外国游客人数在2013年创历史新高，达1036万人，增至2000年的2.2倍。

　　看好这一商机的旅游巴士运营公司开始增加车辆采购。大分县日田市的天领巴士拥有51辆巴士，今年又购入了4辆。据称访日外国游客非常希望乘坐新巴士游览观光地。茨城县古河市的综合观光拥有34辆巴士，该公司的田续幸雄社长认为今后访日游客将继续增长，因此将在夏季之后采购6辆巴士。三菱扶桑卡客车公司2013年旅游巴士的销量超过了专线巴士。

　　但是从整体来看，巴士的辆数仍跟不上访日游客的增速。大型旅行社方面也表示“在周末等日子很难租到旅游巴士”。

　　购买后可立即投入使用的二手巴士的价格成上涨趋势。车龄5年，载客60人的旅游巴士3月初售价为每辆2000万日元左右，但最近却上涨了20%左右。收购和销售二手巴士的Japan Bus Net表示“最近二手巴士处于紧缺状态”。

　　日本政府也开始采取措施应对旅游巴士紧缺问题。运行旅游巴士必须获得各都道府县的许可，并且只能在限定的区域内运营。不过为了缓解人气景区的巴士紧缺问题，日本国土交通省4月有条件地允许旅游巴士公司6月之前在运营区域外运行巴士。国交省去年夏天在北海道也采取了同样的临时措施，此次则将该举措扩大到日本全国。

　　巴士司机的短缺也很严重。日本警方表示，2013年底具备巴士驾驶资格的人比12年底减少了2%。旅游巴士司机还需具备一定的接待游客的能力，很难招聘到合适的人才。东京大田的哈都巴士拥有约150位司机，但“有时仍因司机人手不足而无法应对修学旅行团”。

　　日本国土交通省将从7月开始正式启用全新的巴士客运费用制度。很多巴士运营公司将以此为契机上调运价。熟悉巴士行业的名古屋大学的副教授加藤博和指出，“在旅游巴士不足的背景下，客运费用可能会上涨20%以上”。

　　这一影响还可能波及到日本国内的巴士旅游团。基于旅游地的人气和经济环境的变化，旅行社每年会对旅游产品进行2次调整。受旅游巴士运费上涨影响，估计10月之后有的旅行社将提高国内巴士旅游团的团费。
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