访日游客人数正在缓慢回升。与疫情前相比，6月首次超过7成，达到207万3000人。由于中国人访日团体旅游还未开放和日本的劳动力短缺，今后很难实现快速增长，在这种情况下，能否增加访日游客的人均支出、促进长期逗留和引导到地方城市将日趋重要。

 

      日本国家旅游局（JNTO）7月19日公布的访日游客人数显示，2023年1～6月半年间为1071.2万人。虽然突破了1000万人大关，但与疫情前的2019年同期(约1663万人)相比，仅恢复了约6成。

 

      6月是自疫情急剧蔓延的2020年2月以来首次超过200万人。从国家和地区来看，韩国游客最多，为54.5万人，比2019年6月增加了89%。其次台湾为38.9万人(减少15.6%)，美国为22.6万人(增加29.2%)。

 

 

      日本2022年10月放宽口岸管理，自2023年3月起，恢复率按单月计算与疫情前相比一直徘徊在60%左右。之所以明显低于疫情前的水平，是因为航班恢复缓慢以及中国人赴日团体旅游还未开放。

 

      在国际航班方面，北美航线正在恢复到疫情前的状态，而中国和欧洲的航班仍在恢复中。截至6月底，全日空(ANA)的国际航线整体航班数为新冠疫情前的6成多，北美基本恢复。

 

      中国航线仅为3成多。受乌克兰战争影响、无法在俄罗斯上空飞行而被迫绕道的欧洲航线也只有刚刚到5成的状况。全日空的社长井上慎一考虑到中国和欧洲的复苏迟缓，表示“整个国际航线在2023年度内恐怕无法复苏到疫情前的100%”。

 

      中国目前还未放开访日团体旅游。6月来自中国的访日游客为20.8万人，远不及超过88万人的2019年6月。即便如此，与2022年6月相比也增加至14倍。

 

      构成支撑的是个人游。据在中国发放签证数量最多的上海的日本总领事馆的数据，6月的签证发放数量恢复到2019年平均水平的约8成。大部分是短期签证。

 

      成为需求全面复苏关键的地方航班的恢复也处于低水平。日本国土交通省的统计显示，夏航季(3月26日～4月1日)的定期航班约为3100班，与2019年同期相比恢复至近6成。不过主要集中在羽田和成田等城市地区，地方机场持续低迷。

 

      但是，即使访日游客人数恢复到新冠疫情前的水平，也不能毫无保留地高兴。这是因为目前日本出现人手严重短缺。世界旅游及旅行业理事会（WTTC）预测称，2023年日本旅游行业的就业人数为560万人，比2019年少30万人。

 

   

      在接待体制未必完善的情况下，即使追求访日游客人数的增加，也有可能给旅游地和度假地带来混乱。如果增加每位访日游客的消费额，可在不追求数量的前提下恢复到疫情前的消费额是有可能的。

 

      日本观光厅7月19日公布的2023年4～6月访日游客人均的旅游支出为20.5万日元(速报值)，比2019年同期增加32%。消费总额为1.2052万亿日元，降幅相比2019年仅为4.9%。

 

浅草雷门前的观光游客

 

      韩国、台湾和菲律宾的访日人数比疫情前有所减少，但由于每个人的消费额增加，整体消费呈正增长态势。

 

      野村综合研究所的执行经济学家木内登英分析称，最主要的原因是日元贬值。在外汇市场，疫情前为1美元兑108日元左右，目前日元贬值至139日元左右。“因为有便宜的感觉，比以往更能让人们花钱。由于疫情带来的反作用，被压抑的需求构成支撑”。

 

      木内指出“在旅游业的人手短缺和过度旅游被指出的情况下，不能单纯追求数量，从搞活地区经济的观点出发，有必要扩充能推动游客前往地方和增加消费单价的旅游商品”。

  

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