新冠疫情前游轮靠港次数居日本全国首位的那霸港(日本冲绳县那霸市)的游轮停靠正在逐渐恢复。3～5月的预定靠港次数为每月平均7次，单纯比较恢复至新冠疫情前的2019年月均水平的3成。在访日外国游客恢复的情况下，游轮旅客逗留时间短和消费额低的课题仍待改善。

 

停靠在那霸港的国际游轮“威士特丹号”(那霸市)

        

     “疫情前的热闹劲儿终于回来了”，在冲绳的那霸港3年来首次有国际游轮进港停靠的3月9日，那霸市的繁华街“国际大道”的特产店店员各个笑容满面。以美欧游客为中心的美国企业运营的“威士特丹号(Westerdam)”的约1900名乘客从早上到傍晚享受了冲绳本岛的旅游。

  

      为了接待游轮，日本目前需要由港口、医疗和旅游等相关人士组成的“地区协议会”达成一致。那霸港管理组合表示，预计截至5月底的3个月内将停靠22次。

  

游览繁华街“国际大道”的游轮旅客等(3月9日，那霸市)

       

      随着新冠病毒在日本《传染病法》中降至与季节性流感相同的“5类”之后，接纳游轮的方针也有可能改变，因此6月以后将出现变数。另外，尚未确定重启时间表的中国出发和抵达游轮的动向也可能影响停靠数量。

 

      那霸港的游轮停靠在2019年曾达到260次，首次排在日本全国之首。建设航站楼的2014年以后增长明显，在10年内增至5倍。其中大部分是国际游轮。

 

      与此同时，前往冲绳的入境游客人数持续增加，2019年达到近300万人，增至10年前的逾10倍。其中4成以上为游轮乘客。

  

      虽然游客的“人数”有所增加，但也存在未能充分获得经济效益的一面。2019年度的该县调查显示，乘飞机的入境游客的旅游消费额达到10.2万日元（约合人民币5303元），而多为“一日游”的游轮等海路游客仅为2.4万日元（约合人民币1248元）。

  

    

      大部分游轮只停靠一天左右，始发和到达的游轮较少是经济效益低的原因之一。如果是始发或者抵达的游轮的话，由于乘客的前后住宿和物资搬运等，给港口所在地带来的益处将增加。在2019年停靠那霸港的游轮中，属于始发和抵达的仅仅是日本国内的5艘游轮。

 

      为了招揽始发和抵达的游轮，那霸港管理组合计划在航站楼设置用于货物搬运的传送带和电梯。预计2023年内完工。2月还开始提供新的游轮泊位。冲绳县还提出“东方加勒比构想”，将推进硬件方面的完善。

  

    

      与此同时，还存在软件方面的课题。对于来到冲绳的入境游客，能够促使他们即使短时间逗留也想花钱、附加值高的体验型服务仍很少。9日乘坐威士特丹号访问那霸的美国夫妇说“虽然时间短，但如果有能接触到文化和历史的旅行团，我们也一定会参加”。

 

      担任日本游轮及渡轮学会（The Academic Society for Cruise & Ferry，Japan）会长的大阪大学教授赤井伸郎指出，“与当地人接触和体验文化等的需求正在增加”。他同时强调：“应推出有价值的体验项目，将焦点对准经济效益，而不是游客‘人数’”。

    

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）児玉章吾

 

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。