在旅行目的地寄存行李离不开投币式寄存柜。在日本东京圈的JR车站和地铁站，从春季前后开始，越来越多的寄存柜开始涨价。随着访日外国游客的增加，寄存大件行李的需求出现扩大，甚至诞生了“寄存难民”的说法。扩大寄存柜尺寸和增加设置数量等应对措施成为了涨价的背景。

 

新宿站内的投币式寄存柜

 

　　大型寄存柜费用上涨100日元

　

　　新宿站西口设置了大小数百个投币式寄存柜。来京都和东京旅游的法国男子将一家三口的行李塞入寄存柜中。他说：“长途旅行时有寄存柜会很方便”，然后一身轻松地走向街区。

　

　　访日外国游客逐年增长。日本国家旅游局的统计显示，2018年度访日外国游客人数达到 3119万人，较2017年增长了8.7%，创历史最高纪录。2019年也保持着超过上年的增长势头。

　

　　赴日长期旅行的外国人出现增加，设置寄存柜的企业收到了各种各样的声音。JR East Retail Net管理和运营着JR东日本管内东京市中心的投币式寄存柜。该公司的站内便利店创造课主任川端洋介表示，“关于可寄存大件行李的寄存柜的要求和咨询出现增加”。

　

　　如果长期滞留日本，除了带的行李外，当地买的特产等随身行李也会增多。因此产生了将所有行李打包存到大型寄存柜里的需求，但是接近正方形的寄存柜一竖排有5个，每个高约33厘米，尺寸较小，无法放入大件行李。JR East Retail Net在2019年6月增加了高约90厘米的大型寄存柜，较2019年3月底增加2成以上，达到1600个左右。

　

　　“提高携带大件行李游客的便利性，有助于提升综合性的服务”，该公司表示。4月中旬，多种大型寄存柜的收费标准分别从600日元提高至700日元、从700日元提高至800日元。寄存柜的更换和扩大尺寸导致设备投资膨胀是该公司提价的理由。

　

　　实际上，该公司的寄存柜数量在最近3年小幅减少。因为大型寄存柜数量增加，小型寄存柜数量减少，此外车站的再开发和施工导致部分寄存柜无法使用。小型寄存柜的收费标准为400日元，一竖排5个全部被使用的话，一天的收入为2000日元。增加大型寄存柜导致寄存柜数量减少，收入也很可能减少，因此决定上调使用费。

　

　　在东京圈，东京Metro地铁公司从5月长假之后，以支持IC卡“PASMO”的寄存柜为对象，将小型寄存柜费用上调100日元至400日元。据悉，这是1990年代之后首次提价。计划10月底将寄存柜全部更新为支持PSAMO的类型，届时将小型寄存柜的费用统一为400日元。

 

 　

　　东京Metro地铁公司车站内的寄存柜数量到2018年底比2014年底增加了近1成。在此期间，大型寄存柜所占比例从5.7%提高至7.6%。该公司表示，“以主要车站为中心设置，使用率也在提高”。支持PASMO和增设等成为涨价的原因。东京都交通局也从5月中旬开始将已经设置的小型寄存柜的使用费从300日元上调至400日元。

 

　　功能进化，支持13国语言

 

　　寄存柜也在迎合用户需求的同时发生着变化。大型寄存柜运营企业Alpha Locker System于2月时隔14年更新了寄存柜设备。柜子的宽度增加了10毫米至350毫米。该公司表示，“这是为了应对顾客存放更多行李的需求”。由于外国游客增加，新柜的操作屏和语音提示支持5种语言。读取屏幕上的二维码即可看到13种语言的使用方法介绍。

 

在JR名古屋站可以通过寄存行李服务APP“ecbo cloak”来寻找空闲柜子

 

　　不过，随着大型寄存柜的增加，无法寄存行李的游客不断出现。初创企业ecbo注意到了这一点。该公司从2017年1月开始提供寄存行李的服务“ecbo cloak”。该服务利用咖啡店、美容院和卡拉OK店等的多余空间，为游客寄存行李。

 

　　在收费标准方面，手提包大小的行李每个每天300日元，行李箱大小的每个每天600日元。利用者可使用手机专用APP来搜索和预约，目前在日本全国共有1000多个寄存点。据称外国利用者占到7成。该公司还与JR东日本等公司合作，还可以利用车站的行李寄存处。在上野车站等地，收费标准为800日元，比普通寄存柜高，但是该公司社长工藤慎一表示，“由于可以提前预约，省去了排队的时间，让利用者感觉很方便”。

 

　　投币式寄存柜首次在日本出现是在1964年。正是东京举行奥运会的那一年。2020年东京奥运会和残奥会也日益临近，寄存柜和ecbo cloak这样的行李寄存服务也在随着时代的发展而变化。

 

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）商品部 三轮恭久

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