世界最大半导体代工厂商台积电（TSMC）将和索尼集团合作，在熊本县建设日本国内第一座量产工厂。在熊本所在的日本九州地区，自1960～1970年代起，半导体和汽车产业不断聚集。日本政府不惜巨额补贴吸引到的台积电新工厂将会如何有利于将来呢？对于新工厂在借助2种产业聚集的同时成为构建纯电动汽车（EV）供应链的基础，专家表示了期待。

   

     从JR熊本站向东，乘在来线前行30分钟。再从遍布田园风景的JR原水站进一步向北走，会出现大小相当于4.5个东京巨蛋体育场的约21.3公顷的工厂用地。那是台积电和索尼计划包括政府补贴在内投入约8000亿日元的新工厂的建设用地。生产品类为用于电子产品的运算和控制的逻辑半导体，预计2024年投入运行。

     

台积电和索尼集团预定建设半导体工厂的地点（11月24日，熊本县菊阳町）

  

     11月下旬造访当地发现，为了2022年启动建设，平整作业正在推进。北边相邻的是生产用于智能手机等图像传感器的索尼主力工厂。

    

     “半导体科技产业园”横跨新工厂所在的菊阳町和相邻的合志市，周边聚集了半导体制造设备大型企业东京电子和相关供应商的开发与生产基地。台积电和索尼的新工厂有望创造约1500个就业岗位，加上现有的约9000人，将诞生有约1万人工作的聚集地。

   

    “重振九州硅岛”

    

     在九州，三菱电机于1967年、NEC于1969年在熊本县内设置工厂，半导体产业不断聚集。九州日本电气（熊本市，现在为瑞萨电子的川尻工厂）此前是世界最大规模的半导体工厂，成为NEC于1980年代在半导体营业收入上跃居世界首位的原动力。

   

 

     当地寄予厚望的是“重振九州硅岛”（熊本县的知事蒲岛郁夫）。九州经济产业局统计显示，在日本参与半导体集成电路（IC）制造业的企业数量上，九州的份额为35％。集成电路的生产金额2020年达到7361亿日元，竟然占到日本整体的43％。

     

      不过，在日本半导体产业低迷的背景下，支撑过去的光荣的工厂已在世界投资竞争中掉队。现在，索尼在熊本和长崎拥有最先进的传感器工厂，但逻辑半导体仅为上一代的工厂。

     

     台积电和索尼的新工厂是采用直径300毫米晶圆的大规模基地，计划生产影响半导体性能的电路线宽为22～28纳米（纳米为10亿分之1米）芯片。预计首先生产面向索尼图像传感器的信号处理的芯片。

   

      日本企业已退出尖端逻辑半导体的自主生产，22～28纳米相当于日本国内最尖端的技术。不过，从台湾工厂已量产5纳米芯片的台积电来看，这是引进已过去约10年的技术，对于生产成为智能手机和服务器核心的半导体显得力不从心。要让新工厂走上轨道，新需求的开拓不可或缺。

    

   瞄准纯电动汽车的半导体需求

     

      伊藤忠总研的高级主任研究员深尾三四郎针对新工厂表示，“如何构建可持续的业务非常重要”，寄予厚望的是因去碳化趋势而有望迅速扩大的纯电动汽车的芯片需求。

    

      

      22～28纳米芯片在面向重视品质的汽车和工业设备方面仍属于较新的技术，另一方面，与面向智能手机等最尖端芯片相比，无需特殊工序，容易降低成本。应用范围广泛，包括因平衡性好而用于汽车等控制的MCU、对节能来说不可或缺的电源管理芯片、用于物联网（IoT）的通信芯片等。

   

      在拓展需求方面，日本九州聚集的汽车产业或将成为支撑。九州还作为以日产汽车和丰田等生产基地为核心、零部件供应商聚集的“车岛”而闻名。深尾三四郎建议称，如果电动化促进2个产业的融合，“对台积电来说，在日本生产半导体的意义将加强”。

    

      在与纯电动汽车供应商不断成长的东亚各国展开合作方面，九州也具备地利的优势。在以熊本为中心的半径1500公里内，聚集了车载半导体、电池和马达等纯电动汽车核心零部件的工厂。

    

 

      在东亚圈内，除了台积电设置主力工厂的台湾之外，聚集了中国宁德时代新能源科技（CATL）和韩国LG化学的电池、日本电产的中国大连马达工厂等核心零部件的生产基地。还容易确保运往属于世界最大纯电动汽车消费地的中国的北京和沿海地区的交通工具。

     

      台积电和索尼的新工厂靠近熊本机场，在八代港（熊本县八代市），2021年除了此前的韩国釜山港之外，连接台湾的国际集装箱航线开通。在需要从生产阶段实现零碳排放的背景下，九州在太阳能和地热等可再生能源方面有优势。具有核电的支撑，在电力基础设施方面也具有吸引力。

     

     熊本县为了顺利推进新工厂建设，将成立横跨全部门的“推进本部”，加以支援。企业立地课的负责人干劲十足地表示，“县内拥有很多汽车零部件企业，希望不断推进与半导体的协作”。

 

    德国也在推进纯电动汽车相关产业的聚集

 

       实际上正在推进聚集的是德国。在德国大众最大的纯电动汽车工厂所在的德累斯顿，汽车零部件大型企业博世6月建立了新的半导体工厂。在西部的图林根州，宁德时代正建立工厂，而美国特斯拉的工厂则选择在北部的柏林郊外。

 

 

       深尾三四郎强调：“半导体的产业聚集和纯电动汽车的振兴互为表里”。寻求振兴纯电动汽车产业的中国正在向并未成为美国制裁对象的上一代逻辑半导体和纯电动汽车节能化不可或缺的功率半导体等展开巨额投资。台积电和索尼合作设立的新工厂要成为纯电动汽车产业聚集的关键，需要具备囊括汽车产业在内，赢得国际竞争的长期战略。

 

    日本经济新闻（中文版：日经中文网）龙元秀明

   

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