日本半导体大型企业瑞萨电子的主力的那珂工厂（位于茨城县常陆那珂市）3月19日发生火灾，一部分车载半导体的生产线停止运行。瑞萨电子3月21日表示，因火灾而停产的那珂工厂的生产重启需要1个月左右。半导体生产的工序很多，一般来说制造需要2～3个月，预计实现供给正常化需要3个月以上。中美贸易摩擦和需求激增导致车载半导体出现全球短缺，受2月中旬的美国大寒潮影响，当地工厂停工，短缺情况加剧。汽车厂商进一步减产的风险正在提高。

  

     瑞萨社长柴田英利在21日的记者会上表示，“将努力在1个月以内实现生产重启”，不过同时表示“局部存在不确定性”，暗示了推迟的风险，表示担心停产“对半导体供给造成巨大影响”。

  

 

     火灾在当地时间19日凌晨2时47分发生，在约5小时半后扑灭。承担尖端产品量产、支持直径300毫米半导体晶圆的生产线受损，主要生产控制汽车行驶，被称为MCU的半导体。瑞萨拥有约2成份额，营业收入排在全球第2位。向丰田和日产汽车等供货。伊藤忠总研的高级主任研究员深尾三四郎指出，“汽车产业在约半年里（半导体）采购困难的可能性很高”。

  

     瑞萨表示，“包括半成品在，只有1个月库存”。一名日本半导体商社的负责人认为，加上将生产商与客户联系起来的代理商，库存达到2～3个月，“大型汽车企业和零部件企业基本上没有库存”。即使尽快利用正在生产的库存来供货，恢复火灾前的供供水平也需要3个月以上。

   

     本田21日表示：“虽然不会马上受到影响，但如果（停工）达到1个月，库存开始告罄的4月以后或将对生产造成影响”，表示“为了避免工厂停工，将就以瑞萨以外产品代替等措施展开协调”。丰田还考虑到生产车型的变更和代替性生产的可能性等，将详细调查生产受影响的辆数。

    

瑞萨电子半导体工厂发生的火灾现场的情形（图面来自瑞萨在线记者会资料）

 

      英国调查公司Omdia的南川明表示，“以日本国内企业为中心，全球影响或不会少于数万辆”。瑞萨将讨论在自主工厂和外部进行代替性生产，但只有那珂工厂拥有300毫米生产线。即使借助面向少量多品种的200毫米生产线进行代替性生产，但由于相关生产线也因火灾导致停工的旭化成的半导体工厂的代替性生产等影响，开工率很高，难以弥补。

     

   

     瑞萨的那珂工厂曾因2011年的东日本大地震而受灾，停工约3个月。汽车生产受到打击，被称为“瑞萨冲击”。此次在全球供求紧张的情况下停工，影响的扩大令人担忧。

   

  

      2月美国南部得克萨斯州遭遇寒潮，发生大规模停电，在MCU份额上居世界首位的荷兰恩智浦半导体(NXP Semiconductors)和居第3位的德国英飞凌科技 (Infineon Technologies AG)的工厂停工。恩智浦3月上旬宣布，得克萨斯州内的工厂损失了约1个月的产量。而英飞凌科技表示，生产恢复原来水平要等到6月。

   

      受这种半导体短缺等影响，3月18～19日，日产、美国福特汽车和丰田停止工厂运行。再加上此次瑞萨的火灾，形成车载半导体3强的工厂分别停工的异常事态，供应短缺隐忧正在加强。

   

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