索尼将在2020年度内启动纯电动汽车（EV）试制车的公路行驶试验。7月27日首次在日本公开了试制车“VISION-S”。今后将开发SUV等多辆车，还考虑在日美欧开展行驶试验。为了扩大落后于竞争对手的车载图像传感器销售，索尼将加快通过试验收集数据。

 

索尼开发的纯电动汽车试制车“VISION-S”

 

       在位于东京都港区的索尼总部，员工在停车处用手指在智能手机屏幕上横向滑动后，停在附近的银色纯电动汽车在直线上闪着光解锁，随后出现门把手部分。试制车似乎体现了数字技术与汽车的融合。还进行了通过驾驶员操作而缓慢环绕停车处一圈的演示。

 

       记者坐到驾驶席上，眼前是横向排列的面板。用两根手指滑动能放大或缩小地图，横向滑动可选择并播放喜欢的音乐和电影。仿佛是在操作巨大的智能手机。

 

       索尼希望通过开发纯电动汽车来扩大车载传感器业务。虽然难以一眼看出，但试制车配备了33个传感器。结合图像传感器和可测量多个对象物距离的“ToF传感器”等多种传感器，在有雾、逆光和夜间下雨等环境下，也能在车内显示准确识别周围情况的图像。

 

       索尼是在CMOS（互补金属氧化物半导体）传感器领域掌握全球份额5成的最大企业。其中大部分是面向智能手机摄像头，扩大车载和工业用途等的传感器销售成为课题。从面向不是像智能手机摄像头那样读取图像、而是作为传感器来运用的“传感”业务的销售额来看，2019年度仅占传感器整体的4％，索尼力争到2025年度之前达到30％。

 

 

       在车载图像传感器领域，美国安森美半导体（ON Semiconductor）和美国豪威科技（OmniVision Technologies）领先。日本调查公司Techno Systems Research的统计显示，索尼在车载图像传感器领域仅占8.6％的份额（按数量计算）。与高达45％、排在首位的安森美半导体差距很大。

 

       索尼已启动多辆纯电动汽车的开发。通过改变SUV等的地区和用途推进试验，索尼有意增加向汽车行业提出方案的因素。日本花旗证券的江泽厚太表示，“随着自动驾驶水平提高，索尼的车载传感器份额有可能增加”。

 

 

       索尼将车身制造委托给奥地利的麦格纳·斯太尔（Magna Steyr），还获得其他汽车零部件厂商的协助。索尼负责相关业务的执行董事川西泉表示，“仅凭索尼1家企业难以制造，希望不断探索包括供应商在内的合作的可能性”。川西没有提及与汽车厂商合作的详细情况，但暗示称“正在推进一些磋商”。

 

       针对已开发出的纯电动汽车，索尼显示出暂时不量产的方针。要想销售汽车，安全性方面有很高的标准和责任。对希望向汽车厂商供应图像传感器等的索尼而言，也存在形成竞争的风险。川西表示“因为是在技术积累阶段，不能做不负责任的事情”。

 

       尽管如此索尼仍要开发汽车的背景在于，对其主力的图像传感器业务以及电影音乐等娱乐业务而言，自动驾驶汽车已成为无法忽视的存在。现在正在开发的第二款车的传感器数量将在现行33个的基础上进一步增加。川西表示“有很多在公路上行驶之后才了解的情况”。索尼将制造汽车来收集数据，出售给汽车厂商。

 

可以通过车内的面板查看地图、看电影和听音乐

 

       实现完全自动驾驶的话，驾驶员等就有了在车内的自由时间。VISION-S上配备了360度全方位听音乐的立体音响技术。记者实际试听了一下，感觉就像在音乐会现场被演奏者包围。索尼将其视为运用自家技术和内容的新商机。

 

      汽车产业被认为每100年迎来一次变革期。身为电机厂商的索尼开发自动驾驶纯电动汽车，可以说象征着汽车变成了像数字升级的智能手机一样的存在。川西强调，“变革是汽车的IT化。（不是汽车部件厂商的）与汽车毫不相干的索尼能拿出最佳方案”。

 

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）清水孝辅

 

版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。