铃木3月19日发布消息称，将在印度新建纯电动汽车（EV）和车载电池工厂，投资额约为1500亿日元。印度市场占到铃木全球销量的一半，该公司计划以印度为支柱开始全面推广纯电动汽车，在电动汽车领域扭转落后局面。印度提出了2030年使纯电动汽车在新车销售中的占比达到3成的目标。韩国企业等正在这一领域展开攻势，铃木计划通过大规模投资，保住被定位为“防线”的5成销量份额。

  　　

　　铃木将在印度西部古吉拉特邦的乘用车工厂的相邻地块建设纯电动汽车和电池工厂。新工厂将分别于2025年和2026年开始生产。产能等详情将于今后敲定。与新设的车辆回收网点等加在一起，总投资额约为1500亿日元。

　

  　　

　　铃木在日印首脑会谈后举行的经济论坛上宣布了上述消息。在日本的大型汽车企业中，铃木与大发都没有生产和销售纯电动汽车。铃木此次的举措是为了从印度市场开始挽回局面。

  　　

　　印度政府提出了到2030年把纯电动汽车在新车销售中的占比提高到3成的目标。为了推动纯电动汽车普及，决定在消费者购车时提供补贴，还面向汽车厂商制定了根据印度国内的纯电动汽车生产数量提供补贴的制度。

   　　

　　但印度的收入水平低，而且纯电动汽车的普及离不开充电设备，相关安装工作等没有进展。在印度约270万辆的新车市场规模中，纯电动汽车的年销量仅为几千辆。

　　　

印度孟买的铃木销售店

 　　

　　与印度形成了鲜明对比，中国目前正在迅速向纯电动汽车转型。中国的方针是以2035年为目标，使纯电动汽车等车型和混合动力车（HV）的占比各达到50％。中国2021年的纯电动汽车销量达到291万辆，是上年的2.6倍。中国已成为全球最大的纯电动汽车市场。

  　　

　　铃木1982年抢在其他车企之前进驻印度市场。以日本的轻型车为母体的小型车在印度大受欢迎。2020财年（截至2021年3月），铃木在以印度为中心的“亚洲地区”赚取了合并营业利润的3成。

　　　　

　　　  　　

　　对铃木来说，印度是全球最重要的市场，但由于中韩车企和印度当地企业的攻势，铃木的份额正在不断下降。2020财年在印度的市场份额为47.7％，低于截至2025财年（截至2026年3月）的中期经营计划中定位为“防线”的5成。

  　　

　　铃木并未推出纯电动汽车，而印度当地的马辛德拉（Mahindra & Mahindra）和韩国现代已分别于2013年和2019年推出纯电动汽车。这是不等待市场形成、抢在铃木前面抓住富裕阶层需求的战略。

  　　

　　在截至2025财年的5年里，铃木计划投入1万亿日元研发资金。其中大半是纯电动汽车等电动车相关投资。铃木的社长铃木俊宏表示，“今后的使命是通过小型车实现脱碳”。在印度进行的大规模投资将成为铃木能否向纯电动汽车成功转型的试金石。

  　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）白井咲贵、花田亮辅 孟买

　　

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