中国的新车销售正在进一步恢复。中国汽车工业协会发布的数据显示，9月新车销量（中国国内产量，按工厂出货计算，包括出口）同比增长12.8％，增至256.5万辆，连续6个月增长。1~9月累计销量为1711万辆，减少6.9％，跌幅逐月缩小。中国的新车销量正在挽回初春时新冠疫情导致的下滑，2020年全年有望接近上年的水平。

 

 

       据新华社等报道，在10月21日在西安举行的汽车产业活动上，中国国家发展和改革委员会官员指出，“汽车产销量已经连续6个月同比增长，如果这样的势头能够在四季度继续保持，我们有可能看到产销量能够接近到去年全年的水平”。

 

       中国在新冠疫情后较早重启经济，政府也通过销售补贴等刺激新车的更新换代和购买。此外，积极的基础设施投资也在推高卡车等的需求。汽车工业协会的官员最近针对2020年全年的销量预测称将比上年减少4％左右。在新车需求持续复苏的背景下，全年能在多大程度上接近上年销量受到关注。

 

       从9月销量来看，乘用车增长8.0％至208.8万辆，连续5个月增长，商用车增长40.3％至47.7万辆，连续6个月增长。纯电动汽车（EV）等新能源汽车增长67.7％，增至13.8万辆，连续3个月高于上年。

 

       美国通用汽车按季度发布在华销量，7~9月销量同比增长11.9％，时隔8个季度实现增长。美国福特汽车7~9月增长25.4％，连续2个季度高于上年。该公司表示“创出2016年以后最大增幅”。

 

德国大众等欧美品牌的在华新车销量目前保持强劲（9月，北京国际车展）

 

       德国大众的9月销量仅同比增长0.9％，但连续3个月维持增长。大众中国法人的首席执行官（CEO）冯思翰（Stephan Wöllenstein）表示，“只要不出现突发事态，全年的业绩应该会高于行业整体水平”。

 

       日本大型车企的势头也很强劲。丰田9月销量增长25.3％至17.94万辆，再次刷新了6月（17.29万辆）创出的单月销量新高。该公司在疫情前将2020年全年的销售目标定为比上年增长8.6％的176万辆，目前没有修改。丰田1~9月累计销量增长6.9％，达到126万辆，全年有望达成目标。

 

 

       本田也在7月以后连续3个月维持2成左右的增长，1~9月累计销量恢复至减少5.1％。如果今后维持这种势头，有可能达成与上年持平的销量。

 

比亚迪新能源车的销量转增

 

       比亚迪9月销量增长3.6％，连续3个月增长。此前汽油车的销售扩大拉动整体增长，而9月新能源汽车的销售时隔14个月高于上年。从该公司来看，以往来自出租车和网约车等运营商的纯电动汽车订单很多，而7月上市的新款主力纯电动车“汉”等的销量增长，已开始争取个人的需求。

 

       在中国，为迎接春节，秋季以后新车需求增加。各厂商积极投放新车，寻求扩大销量，一家日系车企表示“秋季以后将成为关键时刻”。

 

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）广州 川上尚志、北京 多部田俊辅

 

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