新型冠状病毒疫情扩大对全球汽车产业的生产和供应链造成了沉重打击。丰田汽车也受到“超过雷曼危机时”（社长丰田章男）的冲击，预计2020财年（截至2021年3月）全球销量将同比减少15％。丰田将在恢复生产的同时，将重新审视供应网，推进生产和采购的分散，还将讨论利用日本政府的国内生产回归支援政策。

 

   

      丰田2020财年的全球销量预计为890万辆，时隔8年低于1000万辆。负责财务的丰田执行董事近健太认为，丰田的需求复苏历程将是“4～6月为（上年的）6成、7～9月为8成、10～12月为9成”。恢复到与上年持平需要等到2021年初。

 

      生产的正常化道路漫长。丰田在中国已经恢复正常生产，并计划增产，但在日本国内5月预计只能达到原生产计划的一半左右，6月也要比原计划低4成。准备7月以后逐步缩小减少幅度。丰田在美国5月11日复工，恢复到2019年的水平估计要到2020年底至2021年初。欧洲的正常化也要到2021年。

 

      5月11日，社长丰田章男在网上记者会上指出：“新冠疫情造成的冲击远远大于2008年的雷曼危机”。不仅是销量减少，零部件无法到货等供应链也受到了打击。

  

      在3·11日本大地震后，丰田构建了名为“Rescue”的系统，基本上可以实时掌握供应商的状况。即便如此，负责采购的执行董事白柳正义表示，“疫情扩大到全球后，首次遇到无法确保替代生产场所的情况。供应链完全中断，出现了混乱”。

 

      实际上，很受欢迎的SUV“RAV4”就因为零部件供应中断一度停止了生产。由于从墨西哥采购零部件困难，北美的工厂延迟了复工。白柳正义指出，“集中在某个地区明显存在风险”。丰田将分散生产基地，以确保替代生产的场所，致力于构建可随时切换到替代生产的体制，并考虑利用日本政府的生产回归扶持政策。

 

      丰田在日本国内的生产一直坚持300万辆体制。1980年代以后，除了雷曼危机后的2008年和发生3·11地震的2011年，将近40年时间内一直维持在国内生产300万辆。

 

      丰田章男在记者会上称，“即便是日元升值等经营环境恶化，为了维护日本制造的竞争力，我们也一直在坚守”。他同时表示，“不仅是丰田，还要一直维持供应链的就业和人才”。如果出现资金周转困难的供应商，丰田还准备为其提供资金支援。

 

      在疫情有可能发生第二波、第三波的情况下，丰田的销量被认为将在4月触底，但预计困难的状况不会变化。本次的业绩预期只公开了销售额和营业利润等，但并未公开各地区的销售额计划等。

 

      研究开发费与上年持平。着眼于疫情之后的投资竞争，IT企业更容易抢得先机。关于手头资金，首席董事小林耕士表示，“雷曼危机时有3万亿日元，但现在提高到了8万亿日元。但美国苹果被认为有20多万亿日元，我们还远远不够”。

 

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