松下将为拓展车载电池业务而增加合作伙伴。该公司将与美国纯电动汽车（EV）初创企业Tropos Motors在商用车领域展开合作。松下讨论提供车载电池和纯电动汽车相关技术。围绕电动汽车，松下的合作伙伴丰田和美国特斯拉将摸索与松下以外企业的合作关系。松下计划在以这两家公司为核心的同时，为巩固盈利基础而增加业务的选项。

 

       松下将与Tropos Motors在被称为electric Compact Utility Vehicles（eCUV）的商用汽车开发领域展开合作。Tropos Motors推进开发的eCUV除了紧急用车辆之外，还面向农活和最后1英里货运汽车等广泛用途。双方将构建能够降低所有者购买和维护车辆所需的运行成本的机制。

 

 

       合作中将采用松下拥有的电动化所需零部件和系统等技术。将推动商用车的小型化。此前商用车车辆与乘用车相比也趋于大型化，今后力争集中于必要功能，打造运行效率和易用性更高的小型汽车。

 

       松下已开发出自动驾驶纯电动汽车所需的驱动零部件。目前向特斯拉供应纯电动汽车车载电池。松下将最大限度发挥产品制造的知识，在初创企业容易存在不足的硬件和软件两方面支援Tropos Motors。具体在哪些领域提供支持将在今后敲定，将以核心零部件为主推进讨论。

 

       松下力争拓展采用时速20公里左右的低速领域车辆的新业务。最快将于2021年度实现实用化。该公司2019年1月在美国拉斯维加斯的消费电子展（CES）上披露了设想在城区行驶的低速自动驾驶纯电动汽车的概念车。松下与一般整车企业已经实现部分实用化的车辆划清界限，通过在小众领域拓展业务来寻找商机。

 

       松下是用于纯电动汽车等电动车的车载锂离子电池的世界性巨头。目前在事实上独家向特斯拉供应车载电池。此外，松下还在采取其他行动，2019年1月宣布与丰田携手在2020年底之前设立新公司，涉足用于纯电动汽车和混合动力车（HV）等的“方形”电池的生产和销售。

 

 

       不过，丰田和特斯拉两家公司与松下的关系也并非牢不可破。丰田7月宣布了包括世界最大车载电池企业宁德时代新能源科技和同行业的比亚迪等在内的企业联盟构想，意在推动电动汽车电池稳定采购。

 

       特斯拉计划2019年内在上海建设电池和纯电动汽车的一条龙生产工厂。针对上海工厂的电池采购，该公司首席执行官（CEO）埃隆·马斯克暗示很可能从松下以外的公司采购。

 

       当然，松下的投资也处于必须推进选择与集中的局面。松下5月发表了始于2019财年（截至2020年3月）的3年中期经营计划，透露了全公司推进削减1000亿日元规模成本的方针。

 

       在最近4年的上一个中期经营计划中，松下为扩大车载电池业务而投入约1万亿日元，但利润的增长低于预期，将加快调整轨道。今后，为了在提高投资效率的同时形成成本竞争力，推进客户的多样化是不可或缺的。

 

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