美国特斯拉将全球最大纯电动汽车（EV）市场中国启动本地化生产。7月10日，特斯拉在上海市的工厂选址获中国政府批准一事浮出水面。虽然仍存在筹集资金等需要解决的课题，但如果特斯拉实现在华生产，将形成不易受关税影响的生产体制。中国正积极推动普及纯电动汽车，特斯拉希望借助中国市场实现新的增长，回应投资者的期待。

 　　　　　　

特斯拉的北京专卖店（KYODO）

　　　　　

　　特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克提出了充满野心的增长目标，在中国建设工厂是他的夙愿。特斯拉原本希望在2017年内敲定计划，与上海市等推进了有关工厂选址的谈判，但中国不允许外国车企以单独出资方式建设工厂的限制等成为障碍，计划被推迟。

   　

　　2018年3月，马斯克曾在推特（Twitter）上向美国总统特朗普直接请愿，敦促特朗普改变美国企业无法单独在中国运营汽车工厂的状况。希望彰显市场开放姿态的中国政府4月针对汽车领域出台新规，将分阶段取消此前定为50％的外资出资上限，因此特斯拉具备了推进工厂选址的环境。

 　　

　　在美国，特斯拉的巨大电池工厂“Gigafactory”和车辆组装工厂设在不同位置。但在上海市的新工厂，计划展开电池和车辆的一条龙生产。把基地集中在1处，希望借此提高物流效率等。马斯克解释称，“（这里）将成为新一代Gigafactory”。

  　

　　特斯拉2017年在全球售出约10.3万辆纯电动汽车，据称中国市场占到15％左右。特斯拉目前只在美国拥有整车组装工厂，因此在中国销售的车辆全部从美国进口。在新工厂投入运行后，特斯拉将更容易对抗具有成本竞争力的中国纯电动汽车企业。

　　　　

特斯拉

 　　　　　　　

　　　　　　　　

　　令人担心的是资金。由于新款车“Model 3”的生产自动化等先期投资，特斯拉2018年一季度（1～3月）出现7亿955万美元最终亏损，按季度计算创出历史新高。Model 3在6月底达到了周产5000辆的预定目标，但金融行业担心特斯拉资金周转的声音根深蒂固。

 　

　　中国新工厂的投资额并未透露，但对于特斯拉超出自己能力的扩张战略，合作伙伴也发出冷淡的声音。据称该公司2018年二季度（4～6月）持续出现资金外流，要展开巨额投资，需要获得一定程度的融资。

    　

　　此外，特朗普政权以制裁知识产权侵害为名，对中国产品启动了追加关税，这也给特斯拉的未来投下阴影。作为报复措施，中国对美国产汽车开征了报复性关税。特斯拉针对目前在中国销售的车型，被迫提价3成左右。

 　

　　正如美国半导体企业高通的收购案在中国的审查陷入停滞一样，特斯拉中国工厂的新建计划有可能被当做中美两国政府博弈的筹码。此外，在中国建设新工厂与要求扩大在美国生产的特朗普的政策背道而驰，特斯拉有可能无法获得美国政府的积极支援。

 　　

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）白石武志 硅谷

 　　

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