丰田汽车发布了混合动力车（HV）“普锐斯”的第4代新车型。和此前相比燃效性能提高了1成以上，将在年内发售。普锐斯是建立“环保的丰田”形象的功臣，不过在燃效竞争中轻型汽车和柴油车奋起直追。最近的汽油价格下跌也构成逆风。第4代普锐斯有多大胜算呢？

      “满足了消费者希望提高内装和行驶质量的要求”，在美国拉斯维加斯9月8日举行的发布会上，丰田首席工程师丰岛浩二如此强调。普锐斯在美国的销量占全球总销量的5成以上，当天发布的新款普锐斯除了之前的蓝色外，还增加了鲜艳的红色，力争突显愉悦的行驶感觉和年轻性。

      预计新款普锐斯在日本的燃效将达到1升油行驶超过40公里。价格尚未确定，将在日本等80个国家和地区销售。

       第4代普锐斯是在严峻的状况的推出的。燃效方面，混合动力车的优越性出现下降。虽然美国加利福尼亚州针对混合动力实施了可行驶高速公道优先车道等优待举措，但是2011年优待举措出现缩小。其原因是混合动力逐渐成为“普通的汽车”，享受优待的理由变少。

       此外，竞争对手也在奋力直追。在日本国内，铃木的轻型汽车的新款车“奥拓（alto）”实现了1升汽油行驶37公里的燃效。作为最尖端的环保车备受关注的是美国特拉斯汽车的纯电动汽车。

       原油价格下跌也构成逆风。以美国为中心普锐斯的销售情况呈现出与汽油价格联动的倾向。由于最近原油价格大幅下跌，在美国大型车的人气出现复苏。丰田普锐斯的全球销量在2010年达到峰值的近51万辆。今年1～7月减少至11万8千辆。

      丰田将卷土重来的王牌放在行驶体验上。丰田开发出新的底盘，降低车体的重心，行驶起来会像跑车一样有一种吸附在地面上的感觉。丰田的高管自信地表示：“将通过愉悦的行驶体验来获取新的客户”。

      该底盘是正在推进的全新开发生产手法“TNGA”的成果之一。2020年丰田约一半的新车将应用TNGA平台。第4代普锐斯的成功与否将成为检验丰田全新平台的试金石。

   日本经济新闻（中文版：日经中文网）二瓶悟 拉斯维加斯
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