日本政府最早将于2016年春季与欧洲和澳大利亚等国统一汽车的安全标准。在安全带和轮胎等约60个审查项目中，将统一40个。统一后在出口地进行必要的安全检查所需的时间将从目前的几个月缩短至最短1个月左右。此举将有助于日本车企尽早在欧洲等市场投放新车，同时，欧洲车企在日本发售新车的时间也有望提前。

       预计将在3月中旬于日内瓦召开的“联合国世界车辆法规协调论坛”上达成基本共识。日本国土交通省计划在国会上提交《道路运输车辆法》修正案，其中将包含方便参加国相互认证标准的规定。

       明确显示出参加意向的有欧盟（EU）、澳大利亚、南非、俄罗斯和乌克兰。拥有独立标准的美国计划暂不参加，此外全球最大汽车市场中国也表示不参加。

       将统一标准的项目包括安全带的强度、轮胎的光滑程度以及以保护行人为出发点的发动机罩的硬度等40个项目。目前各国和各地区设定了不同的标准。如果能够统一标准，只要在本国国内接受了安全审查，则无需在出口对象国再次接受审查。

       对汽车厂商来说，除了降低审查费用外，此举还有助于推进零部件的通用化，从而降低生产成本。此外审查时间也将缩短数月，因此能够更加灵活的在各国的市场投放新车。

      如果参加国不断增多，将促进日本车企在海外的汽车销售。日本政府计划游说东南亚各国也加入其中，泰国和马来西亚已开始讨论参加。

        日本汽车工业协会表示“由于安全标准各不相同，汽车厂商需要分别应对每个国家的标准，标准统一后负担将大大减轻。此外还有助于削减生产成本”。如果能够以日欧为轴心统一安全标准，有望在全球范围内普及的燃料电池车和纯电动汽车预计也将出现同样的趋势。
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