在全球的汽车企业中，日本企业表现坚挺。从2014年度上半财年的纯利润来看，丰田汽车蝉联冠军宝座，本田和日产的排名也出现提升。尽管日本国内面临着消费税增税的逆风，但是北美市场表现坚挺、日元贬值的利好和削减成本的举措为利润增长做出了贡献。在美国和韩国车企出现减速的背景下，日本车企表现尤为抢眼。

       使用美国调查公司FactSet统计的数据，对全球各大车企14年度上半财年（日本企业为14年4～9月，海外企业为14年1～6月）的纯利润进行了比较。

       结果显示，丰田继去年之后再次位居首位。纯利润高达1万1268亿日元，创历史新高，比排在第2位的德国大众高出近50%。虽然销量基本没有变化，但是每辆车的纯利润高达22万日元，远远超过大众的7万日元多一点。德国宝马和戴姆勒主要生产高档车，以量贩车为中心、每辆车的纯利润超过20万日元的只有丰田一家。

        得益于日元贬值和丰田擅长的“改善”，继上年同期的1400亿日元之后，丰田本财年上半财年也产生了1200亿日元的成本削减效果。另外“高收益的雷克萨斯业务表现坚挺”（高盛证券的汤泽康太）推高了整体的利润率。丰田通过将SUV“NX”加入到雷克萨斯品牌等举措在全球展开攻势。

        本田和日产汽车的排名分别提升了2位，升至第6和第7位。两家车企在欧美市场新车销量出现增长，另外日产汽车与法国雷诺共同采购零部件而产生了525亿日元的成本削减效果，本田也将成本削减了403亿日元，这成为两家车企营业利润增长的最主要因素。

       美国车企和韩国车企则陷入苦战。美国通用汽车和福特汽车受美国的寒潮和召回费用膨胀影响，利率分别下滑了80%和20%。受韩元升值影响出口盈利情况出现恶化的韩国现代下滑至第5位。

       德国车企与日本车企一样表现坚挺。戴姆勒由于上一年同期出售股份获得巨额利益，此次虽然出现减益，但本业实际上实现了增益。拥有全球最大汽车市场的中国的上海汽车集团也在逐渐提升存在感。

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