在持续封城的德国，制造业正迅速复苏。汽车生产基本恢复到了新冠疫情前的水平，经济景气度上升到了2年3个月来的最高水平。该国面向率先实现经济恢复的中国的出口发挥了拉动作用。一方面，这也加快了与持续低迷的非制造业的两极分化，财政金融政策方面的难度可能会加大。

     

  

      德国大型工业设备制造商西门子的首席执行官（CEO）博乐仁（Roland Busch）表示“汽车行业和机械行业出乎意料地稳步快速恢复”。工厂自动化设备销售业绩良好的西门子在进入2月后公布的数据显示，2021财年（2020年10月~2021年9月）将实现大幅增益。客户企业的数字化投资加速和中国需求拉动了业绩。

  

      从此前被认为是“结构性萧条股”的德国大型钢铁企业蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）身上也开始感受到这种趋势，该公司首席执行官（CEO）玛蒂娜·默兹 （Martina Merz）表示“看到了经济复苏的迹象”。该公司面向汽车和家电的业绩良好，2月10日还发布了上调2021财年（2020年10月~2021年9月）业绩的消息。据当地媒体报道，这是该公司约4年来首次上调业绩。

  

      德国Ifo经济研究所2月22日发布的该国2月份制造业景气指数显示，自2018年11月以来首次上升到了16.1。虽然商业和服务业依然处于负值圈内，但在制造业拉动下，“德国经济即使在封城之下，仍表现出韧性”（该研究所所长菲斯特）。

  

德国大众的汽车生产线（4月，REUTERS）

  

      支撑德国经济复苏的是作为德国经济支柱的汽车产业的复苏。乘用车生产截至2020年12月连续2个月超过上年同月，出口也连续3个月超过上年。2021年1月，虽因半导体不足等大幅低于同期，但从德国车企的首脑脸上看不到忧虑的表情。

  

      德国戴姆勒首席执行官奥拉·卡列纽斯(Ola Kallenius)2月18日表示“在需求巨大的现在这个节点出现半导体不足会产生影响，但我们已经做好调整，避免影响利润大的车型”。该公司认为包括中国在内，2021年全球销量将大幅增加。

  

      出口也保持良好势头。德国联邦统计局的数据显示，德国2020年12月的出口额同比增长2.7％。面向中国的出口额同比增长11.6％至93亿欧元，面向经济不断恢复的美国的出口额也同比增长8.4％至92亿欧元，推动了整体经济。

   

      从2020年全年数据来看，德国对美国的贸易额（进出口合计）同比下滑近1成，而对华贸易额却同比增长3％。中国已经连续5年成为德国最大的贸易伙伴，存在感正逐渐提高。

  

      德国联邦统计局2月24日将2020年10～12月的实际同比增长率上调了0.3％。在整个欧洲身陷负增长泥潭的背景下，德国经济表现明显强劲。据欧洲委员会的冬季经济预测，2021年1～3月将陷入负增长，但制造业使经济下滑降至最小限度。

    

      不过，面对两极分化加剧的经济，采取财政和金融政策的难度将加大。不仅德国国内的制造业与非制造业差距在扩大，作为制造业强国的德国等北欧国家与依赖旅游的意大利等南欧国家的差距也在扩大。围绕欧洲中央银行（ECB）的罕见货币宽松政策的解除时期等，也存在再度引发对立的风险。

    

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）石川润 柏林、深尾幸生 法兰克福

  

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