用于汽车轮胎等的天然橡胶的日本国内期货价格正在急跌。与1月下旬的近期最高点相比下降1成，跌至约1年半以来的低点附近。背景是主要消费地中国和欧洲的轮胎相关需求下降。日本国内的天然橡胶期货是国内交易价格的指标。还有可能影响到此前一直上涨的日本国内橡胶制品的价格。

 

       作为天然橡胶价格的国际指标之一，大阪交易所期货价格（RSS、交易最活跃的结算月）截至4月4日跌至每公斤210.5日元，比1月27日创出的近期最高点下跌11%。3月22日一度跌至201.9日元，创出2021年9月起的约1年半以来的低点。

 

 

       轮胎占天然橡胶用途的7成以上。在最大的天然橡胶消费国中国，由于汽车产量下降，天然橡胶的需求正在放缓。中国汽车工业协会的数据显示，1~2月国内产量比2022年同期少15%。

 

       中国政府于2022年底结束了纯电动汽车（EV）等新能源汽车的销售补贴。此前需求受到补贴支撑，在取消补贴后下降，中国汽车工业协会的数据显示，1~2月新车销量同比下降15%。年底年初的新冠疫情导致的供应链混乱也引发汽车产量减少。

 

中国新车销量下降（reuters）

 

       此外，中国建筑行业使用的树脂和橡胶的需求也陷入低迷。中国国家统计局的数据显示，1~2月房地产投资同比下降6%。3月的两会没有出台大规模的房地产刺激政策，这也导致需求前景疲软。

 

       欧洲对天然橡胶的需求也在萎缩。法国米其林公司透露，欧洲2月的更换用轮胎需求比上年同月下降13%。年底年初欧洲各地气温达到有统计记录以来的最高，出现创纪录的暖冬。据悉在积雪路面上行驶所需的冬季轮胎等更换用轮胎的需求减少。

 

       经济前景的隐忧强化了消费者的勤俭节约意识，还出现以乘用车为中心暂缓轮胎的趋势。普利司通发布的预期数据显示，欧洲2023年的面向乘用车和轻型卡车的市售轮胎需求将同比下降5%。

 

       橡胶专门商社加藤事务所的社长加藤进一指出，“自去年12月前后开始，欧洲的需求方在主产地东南亚进行的采购出现减少”。

 

       主要产地东南亚正在迎来减产期，橡胶汁液流出减少。如果在往年，2~4月的天然橡胶价格容易上涨，2022年1月底至3月底期货价格就上涨了8%。日本MarketEdge的代表小菅努表示，“由于需求下滑量超过减产量，与往年不同，行情正在被拉低”。

 

       很多观点认为，价格上涨乏力的局面将持续下去。在中国的全国人大会议上，2023年经济增长率目标被定为“5%左右”，比2022年（5.5%左右）有所下调。对天然橡胶需求在中国轮胎和建材需求拉动下增长的预期正在减弱。

 

       另外，欧美的金融体系风险也愈演愈烈。由于天然橡胶期货容易受到经济动向的影响，投资者正在加强避险姿态。MarketEdge的小菅认为，“只要欧美的金融风险和中国的景气度恶化因素没有消除，今后价格上涨就还会受到抑制”。

 

       大阪的天然橡胶期货价格还影响到日本国内橡胶制品的定价。2021年下半年以后，在天然橡胶价格上涨的背景下，日本国内大型轮胎厂商相继宣布提高价格。普利司通自4月1日供货开始，将夏季轮胎的价格提高了6~8%。住友橡胶也实施了最多8%的提价。如果橡胶期货价格持续走低，轮胎价格的上行压力有可能随之减弱。

 

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