日本经济新闻（中文版：日经中文网）针对2021年铜和铝等有色金属的行情采访了日本住友电气工业的副社长西田光男，内容如下。

 

       记者：线束由于大量使用铜、传输电力和信号而被称为汽车的“血管”，其订单情况如何？

 

       西田光男：2020年度上半年的订单已触底。自2020年夏季前后起，日美的生产开始复苏，当时由于封城的影响，无法从菲律宾工厂供货，费了一番功夫，但成功进行了应对。

 

       下半年订单有所恢复，2020年度全年将恢复至与2019年度基本相同的水平。尤其是中国的需求比较旺盛。中国、日本和欧洲的汽车厂商正在增加生产。

 

住友电气工业副社长西田光男

 

       记者：您如何预测2021年度的订单？

 

       西田光男：据调查机构预计，世界汽车产量即使到了2022年也将比2019年的水平低2~3％。另一方面，从本公司的线束订单来看，预计2021年度比2019年度增加15％，2022年度增长30％。仍然是中国起拉动作用。

 

       记者：主要国家提出转向纯电动汽车（EV）等。您怎么看待纯电动汽车普及带来的铜需求？

 

       西田光男：面向纯电动汽车和混合动力车马达的铜线需求将增加。每辆车的线束的电路数估计会保持不变或者有所增加。要延长续航距离，需要实现轻量化。用于线束的信号用电线采用每根口径约1毫米的细铜电线。

 

       传输动力的粗口径电线正在改用比铜更轻的铝。本公司自2010年前后起在世界上率先供应铝线束，不过要到2025年前后才能进入普及期。由于应对CASE（互联汽车、自动驾驶、共享、电动化），电子化将加速。电子零部件增加，需要能承受高压的电线。

 

       记者：2020年的铜行情按收盘价计算波动幅度超过每吨3000美元。2021年的走势如何？

 

 

       西田光男：主要国家的央行维持大规模货币宽松，投机资金流入伦敦金属交易所（LME），铜的交易量达到实际需求的40倍。目前价格超过每吨8000美元，处于约7年零10个月以来的高点附近。从供求来看，行情已过度走高。

 

  

       2021年铜价将继续剧烈波动。我认为上限是8500美元。在美国利率上升的局面下，铜价有可能跌至6500美元。铝价为每吨1800～2100美元。本公司将买入与产品订单相同数量的铜和铝的期货，以对冲价格波动风险。

 

       记者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）飞田雅则

 

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